3月21日，一架东航搭载133人的波音737客机在广西梧州藤县发生事故，并引发山火。
目前救援队伍已经集结正在靠近，伤亡情况未明。
民航局已启动应急机制，派出工作组赶赴现场，事故发生原因尚未有正式通报，
这是我国自2010伊春空难以来第一次发生飞机坠毁的空难。
受此影响，东航港股尾盘直线下滑，东航美股盘前一度暴跌近17%，波音盘前一度大跌超7%。
民航业最近两年本就处于内忧外困之中，
一方面是国际原油价格的飙升，使得民航业成本支出大幅增加，
一方面是疫情导致的航班数量减少，使得民航业的收入锐减，
今年在欧美部分国家开始放开旅行限制和疫情管控的背景下，
A股上市民航公司的股价才有了一些反弹回升的迹象，
这种情况下，又意外发生重大空难，将对民航业造成了直接的冲击，
明天A股开盘之后这种冲击也会反馈在相关行业和公司的股价上。
而在空难造成的遇难者生命消逝面前，经济损失也都不值一提，
下午看到消息的时候感觉特别难过，心情非常压抑，
这种时刻语言特别苍白无力，也不知道说点什么好。
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今天A股市场走势很平淡，
几大主要指数盘中有过向上试探，但是没能维持住涨幅，
震荡之后有所回落，虽然都红盘报收，但涨幅都不大。
和上周的大起大落完全是两种截然不同的状态，
这种情况下在市场经历短期剧烈波动之后，是比较常见的，
市场从上周的短期恐慌下跌和金融委会议注入信心的强势反弹之后，
短期由于没有什么外力的作用，市场内的多空双方要重新博弈寻找平衡，
我们之前的更新当中也说过，股市有一半的时间处于明显的涨跌当中，
还有一半的时间会出现趋势不明确的拉锯状态当中，并不是非跌即涨的二元对立。
好在上周的暴力反弹，使得上证指数回到了MA888均线（目前3145）这条关键线以上，
后续即使市场信心不足，上行困难的话，也至少会尝试依托这个位置进行抵抗和横盘整理。
短期没有超预期利空侵袭的话，暂时不用过度悲观。
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3月21日，最新一期LPR报价出炉：
1年期LPR为3.7%，5年期以上LPR为4.6%，均维持前值不变。
前几天A股市场大跌和当时央行没有按照市场预期下调MLF利率有一定关系，
这两天市场又关注LPR利率，希望能出现下调，但是央行还是没有动，
说明决策层还是不希望通过动用货币工具的方式来“呵护”股市和楼市，
依然是以市场风险正常出清为主，各部门配合维护市场稳定为辅的方式去解决问题。
其它没有什么可说的，本周先看上证指数会稳定在哪个点位上，
之后再根据市场实际情况，和成本的考量来决定4月份是否要进行一些仓位回补的操作，
我心目当中比较理想的第一阶段仓位回补的区间在3000—3150之间，
但是由于上周反弹比较猛，只进行了一次回补指数就回到了3200以上，
如果MA888均线支撑能起到一定作用的话，短期还有点不容易达到理想的回补仓位区间，
要在3150以上进行回补的话，心里还是有点不太放心（安全边际不够高），
起码要看到指数在一段时间能确实能稳守3150不破防才行。
因此最近还是回到观察为主的状态，等行情的技术走势有所改观之后再说。