CINNO Research 产业资讯，LG显示（以下LGD）选择车载作为中小尺寸POLED的突破口，但路途荆棘。除了中小尺寸市占率第一的三星显示（以下SDC）外，中国企业也在大资金的支持下陆续转战车载面板市场。而LGD韩相范CEO计划在LCD面板的车载客户基础上进一步提升车载市场的掌控力。
4月26日根据LGD资讯，韩相范副会长计划从下半年开始正式推出车载OLED产品。
图：LGD韩相范
随着汽车市场的自动驾驶、电动车等未来型车辆趋势的发展，可按照仪表盘弧度进行弯曲、并在低温下维系高响应速度的OLED面板的应用性逐步提升。苦战于手机OLED面板，急于扭转亏损局面的LGD来说，能在车载市场迅速做出一番成就尤为重要。
韩国投资证券研究员评论，手机OLED的后进入者LGD的竞争力相对较弱，或需要重新调整战略降低手机面板比重，抢占车载OLED面板先机。
韩相范副会长对于车载市场也是十分看好，认为车载就是中小尺寸OLED事业的另一种机遇，早在今年初开始就针对汽车厂商积极宣传公司的技术实力。但车载OLED市场并非是一片蓝海。
图：左SDC DH Lee，右LGD韩相范
手机OLED面板市占率超过90%的SDC在雄厚的技术实力基础上，也在积极开拓车载市场谋求抢占先机。SDC着重于高端汽车市场开拓，进入到奥迪供应链，主要供应奥迪4代车后座控制屏和奥迪SUV的后视镜面板等。而最近通过并购将哈曼收入旗下，并与其协作，逐步在扩大面板供应影响力。哈曼在今年初与北汽新能源（BJEV）等4个企业签订Digital cockpit的供应合同，而此Digital cockpit搭载的正是SDC的OLED面板。
除了SDC外，中国企业的竞争也是不容忽视。最近JDI也被中国丝绸之路等基金联合入股。JDI多年来积累着技术实力和客户基础，但因经营恶化开展中小尺寸OLED事业受阻，这也是JDI引进新资本的理由。丝绸之路基金进驻JDI后计划将中小尺寸OLED事业进行提速。
JDI在此前就已经联手在自动驾驶上进行开发投资的索尼和松下，抢占了交互式屏(interactive screen)的需求先机，在车载LCD市场积累着实力。
在被注资前JDI的车载OLED面板量产时间计划为2021年之后，但在联合基金的注入后提振车载OLED面板事业开拓计划，量产时间预计会提前。
对此，韩相范副会长表示LGD将以多年来在车载LCD市场与客户已经建立的信赖基础上提升公司竞争力。LGD现车载客户有现代起亚、戴姆勒奔驰、BMW、本田、丰田、特斯拉、GM等多个国际汽车厂商。而在可卷（Rollable）OLED、透明OLED等革新性OLED面板技术上也十分自信。LGD在今年初的CES2019私密展区里还曾展示过，汽车后排座天花板上可以看到影像信息的嵌入型可卷式OLED显示面板。同时透明OLED的技术实力也已提升至可进行量产的程度。LGD在4月24日的一季度业绩说明会上还表示过计划今年内推出透明OLED面板。
LGD相关人士表示：公司会以可卷式、屏幕发声等LGD独有的技术为基础推出多款面板，LGD今年推出的车载产品并无竞争风险。（来源：businesspost/编译：Nina）
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