前两天出现了一个特斯拉所谓
"刹车失灵"的事件，发生在潮州，说这个车呢，本来是在路边，快要停车了，它突然往前狂冲了两公里多，然后呢也撞着人和车了，然后家属要求警方调查，声称“刹车失灵"了.
可实际情况是什么呢？
实际情况是这个刹车在整过过程当中就没有被踩过，然后呢，反倒是电门被长期深度踩下，并且一度保持百分之百，然后呢，刹车灯可能亮过，但是那个刹车灯亮不是踩刹车亮的，是因为这个司机（驾驶员）曾经四次短暂按下P挡，所以呢制动灯就快速的点亮就熄灭了。
所以呢这次的事件基本上又是司机的误踩电门，然后以为是刹车，然后出现了这一情况。后来事主家属说：当事司机本来就是一个货车司机，所有不可能出现这一情况。但现在看数据他就是这么一回事。
这个人怎么去说有的时候不太靠谱，你看数据就会得出这样的结论。
当然咯，外面还会有人说特斯拉可能数据造假！
这个到时候看警方调查吧。对吧！
这种司机宣称刹车失灵的事件，其实已经发生很多很多回了，之前温州有一个特斯拉的事故，然后车主宣称刹车失灵，车子自动加速，到最后结果是什么？结果是警方采取调查，调出数据，最后司机承认把电门当刹车，并公开道歉；这是2020年的事情。然后呢，北京机场二高速也发生过类似事件，车主宣称刹车失灵，170公里的时速连彪两公里，连撞四台车才停下，然后到最后调查完了发现还是车主操作不当，他的宣称和事实并不相符。
之前，几年前还有过一个奔驰车，车主宣称刹车失灵，无法减速，高速120公里的时速狂奔一小时，到最后警方都为其开道限流，结果呢调查完之后发现车辆无故障，车主承认撒谎，至于他们为什么这样撒谎哈或者宣称，我们没有办法知道，但是呢，这个一般车辆都是有EDR数据的，尤其是特斯拉是EDR数据，他们造假的概率几近于零的，因为没有必要在这样严重的事情上造假，如果在这样严重的事情上造假，那整个特斯拉就应该关了。对吧！
那为什么有这么多人在特斯拉的事故上有错误的认知呢？
其实这里面有一个主要的问题，主要的问题就是，你在中国的媒体上，发表特斯拉的问题新闻是不受阻碍的；你如果在媒体上发表中国别的国产品牌电车的问题新闻是会很快被公关掉的，这是第一；第二个是什么呢？第二个是大多数人不开特斯拉。你不开特斯拉你就不知道特斯拉是怎么回事，某种意义上真的是这样的，你真的不要误以为所有的人都能够正常理解，正常思考，其实呢，他很多时候是能够正常思考的，但问题在于说我们每个人啊，都是推理机，我们每个人是怎么样的推理机呢？是基于记忆的预测系统，所以你脑子当中存在一些记忆，那是你的经验，你会根据你的经验去做出预测，你不存在这个经验你就做不出相关的预测。
所以你看人群当中，开车的比例大还是不开车的比例大？
第二人群司机当中开特斯拉的比例达还是不开特斯拉的比例大？
然后呢，我再告诉你我的感受，不开车的，不开特斯拉的人看到这种新闻他的认同程度和开特斯拉的人的认同程度那没有办法一样的。和我的认同肯定不一样的。
因为我开特斯拉都开了6年了，我甚至是北京市开自动驾驶时长占比最高的人，这些都有后台数据的，所以我是真了解特斯拉的安全性，那相对其他车那实在是好太多了，我的感受，我的经验，我的记忆，所以呢！面对同样的新闻，我的预测看法是不同的。
讲到这呢，这个事情和投资是非常非常像的。
我们每个人，不管是课堂外还是课堂内，反正我们人类就是这样，每个人都是基于记忆的推理机，基于记忆的预测系统，所以呢，你在雪球呆了三年多，你会保留你的记忆，而这些记忆可能是外面的人没有的，所以呢，遇到同样的事情的时候，你的预测和外面的人的预测是不一样的，差别非常的大。
然后呢。最后一条是非常有意思的，你这一辈子所谓的学习就是看说明书而已，对绝大多数人而言就是看说明书而已。这次特斯拉事件就是坚决不看说明书的人犯的错误，这特斯拉有个功能，这个P 挡，是在换挡杆的最外侧的一个键，伸手一按就可以，那个P挡呢，长按相当于紧急刹车，显然这个肇事车主没有看过说明书，所以他不知道有这个功能，他连续四次有过短暂按下P挡的记录，但他不知道特斯拉有这么一个功能。