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就整个社会而言，外卖行业到底是创造价值还是毁灭价值？提升了经济效率还是降低了？这些年轻人（据说近1000万）如果到制造业工作，创造的价值是更大还是更小？
个人也在思考这个问题：
1.安全。
骑手飞车乱串，给自己和他人安全带来隐患，也经常听到相关事故(我个人认为摩托电单车也要上牌，跟汽车一样接受遵循交通和罚款甚至吊销驾驶证，无证行驶应该是违法才是，我国去年交通事故中每10万辆车死16.6人)
2.体验极差。
那些经常吃外卖的人是哪些群体？因为我几乎一辈子没叫过10次外卖(当然盒饭次数还是估计有一两百次的)，把热乎乎的食物放入塑料盒，打开便当盒子感觉恶心的盒子味道令人毛骨悚然，装一次性盒子吃一点都没心情，食物闷在盒子里时间半个小时色感，美感，口感全无，体验极差，所以我近年几乎不点外卖，偶尔不带中午便当，我都会预买面包，八宝粥之类的，不会叫外卖。
3.社会人力资源错配。
虽然就业是个人自由，我跟很多不同的人交流，近年企业很难招到工人，很多跑去快递，外卖，网约车，我个人不是对服务有什么意见，快递多了是大家喜欢玩手机网上买而不愿意出去现实中体验购物(当然难以找到的东西除外)而且浪费极大的环保包装，很多人懒得煮饭就叫外卖(这是在提升还是毁灭生活品质？我个人认为其实是毁灭)，网约车绝对是很好的技术革命，但是当下环境让网约车效率很低，比如大城市专业的士平均一天载客人跑500公里，而非的士的网约车可能载客平均150公里，背后有巨大的人力浪费(我个人建议国家，所有网约车都可以持证挂上“的士”，这样只要你看到写字楼或购物中心看到没人就可以直接上，这样，车主可以更赚钱，坐车的人也可以节省时间，社会资源有效利用)
许多对经济问题持无限自由态度的人，反而对球友的言论自由不能宽容。
外卖行业的生命力，外卖公司存在的合理性和必然性，早已被满大街的骑手和公司市值证实。这一点，无法否认，就跟烟草公司一样。
人家只是探讨下这个行业的价值创造问题，以及引申出来的对社会的贡献问题。
仁者见仁各抒己见就好，没必要说谁对谁错，谁智谁傻。