补充几点：
1.自从华为智能驾驶技术解决方案入局，汽车厂商都名存实亡，沦为落地智能驾驶技术的壳；
2.即使是壳，汽车厂商仍然凭借其工业生产价值得以生存，尤其是适配技术更好、成本控制更优的企业，会走的更长远。
3.当 特斯拉FSD 和华为ADS同台竞技（在中国），其他主流厂商只能祈祷比赛慢点结束，因为一旦终场吹哨，其他主流厂商只能祈祷“灵魂”卖个好价。
4.智能驾驶没有想象的那么完美，也没有自媒体鼓吹的那样万能，L3 还需要更多验证。
5.距离脑嗨党的万车互联比人类更安全，这纯属 YY，算力、芯片、带宽、信号强弱、车道异常、驾驶员异常等因素始终干扰车脑的正常运行，还有很多问题要解决。
6.作为用户，一方面为技术升级而高兴，另外一方面，是担忧，留给车企的时间，我希望多一些，这样用户才能享受车企们竞争的红利，一旦竞争结束，车企会有一万种方法割韭菜。