再换句话说，联盟化淡季减船只是可以保底，而旺季价格飞涨就不是船甚至箱的责任。

同时说明未来越能在这个串联系统里控制更长链条者，越有竞争力。
所以行业龙头着力向端到端控制长链条发展，而不应急于加船增粗某一截。

早就说过1234567…解决任何一个都没用且都需要很长时间…除非解决需求

有道理。多个环节组成的供应链，其中一处出现瓶颈后，增加其他环节的供给或效率对于整个系统的效率提升是没有作用的。供应链取决于最弱一环。

应该多赚钱，把全世界的港口都买下来，到时候固定资产万亿，市值能有多少

最近有一个想法，运价疯涨是全球供应链很多环节出问题导致的，供应链的修复时间决定了这轮航运周期的时间

国外码头堵有啥办法，美西线延误20天起

厉害