大秦铁路一直以来以其稳定、高水平的分红而受到稳健型投资者的青睐。自2016年以来，其股价大多数时间都处于6—9元的区间，只在17年底18年初的时候冲上了10元，但也迅速回落到了9元附近。2016年至2023年的八年间的分红分别是4.5/2.5/4.7/4.8/4.8/4.8/4.8/4.8元每10股，按照7.5元左右的期间平均股价计算，近5年的股息率达到了6.4%，远高出同期银行定存的利率。
大秦铁路的经营也较稳健，其特殊的路线走向和所处区位决定了其主营业务比较稳定，从财务指标来看是标准的现金奶牛型企业。虽然近年来大力倡导新能源清洁能源利用，但是煤炭作为我国的基础、兜底能源的地位短期内不会改变，所以大秦铁路经营业绩应该处于正常的波动范围内。
2020年12月，大秦铁路发行可转债，募集资金总额为320亿元，拟投入283亿元收购中国铁路太原局集团有限公司国有授权经营土地使用权;拟投入36.9亿元收购中国铁路太原局集团有限公司持有的太原铁路枢纽西南环线有限责任公司51%股权。其中36.9亿元的股权投入已完全实施，283亿元收购使用权因各种原因还未投入。
公司的融资行为作为投资人无可厚非，但是因为转股的存在，直接稀释了投资人的股息收入。24年年报显示，流通股本为157亿4731万股，21年6月30日债转股上市前数量为148亿6679万股，增加接近8亿8052万股，尚余转股额263亿7891万元，若按80%转股计算，未来平均转股价6元计算，还将转增股本35亿1719万股。
2023年利润分配方案为“本公司以 2023 年末公司总股本 15,747,314,635股为基数，每股派现金股利 0.44 元 (含税)，共分配现金股利人民币6,928,818,439 元.......公司拟维持上述现金股利分配总额不变，最终将以利润分配股权登记日的总股本数量为基数，相应调整每股现金股利金额”。公司计划2026年前，分红率不小于当年净利润的55%，我们假定公司还能维持目前58%的分红率，且业绩波动不大，那么每年分红的总额也就在65-70亿元之间。2024年一季报显示公司股份总额已达到175亿6621万股，三个月时间增加股份数18亿1890万股，预计在7月2日前能达到190亿股左右，那么2024年每10股分红额为3.65元左右，对应当前股价的股息率为5.1%。
若股本达到192亿6450万股或更多，那么大秦铁路的股息率会跌破5%，那么大秦铁路的股价还能稳在当前位置吗？每10股分红3.5元对应6%股息率的股价为5.83元。
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