陪小孩刚玩回来，精疲力尽的时候看了一下重庆车展一些大佬关于卷价格的言论，感觉有些大佬认知能力的确是低，可能舒服区呆惯了，这种遇到一群如狼似虎的降维打击者怎么不溃败。
非常悲催的是，我又重新目睹了之前智能机时代群雄混战，然后王者胜出的历史一幕，完全一模一样。
历史总是惊人的相似。
之前HW老爷子一直禁止HW进入汽车整车领域，因为他认为假设HW一进入 ，可能会把欧美那些家伙给打残了，最后被制裁会影响到ICT主业，去年也禁止贴HW汽车的牌，因为国企汽车是关系国计民生的，比如一汽，要是死掉了整个长春甚至东北三省都可能影响很大，故有下了五年禁令。
但老爷子慢慢发现即使HW不进入，这些大老爷们被其他新势力也会打趴下，而且再加上下半年国家有点默许了，也就半推半就从了。
为什么会卷价格？
二十年前买了一辆车 ，是长安福特系的，买车前比来比去，其实就是比价格，其他没有什么感觉，大概就是因为便宜了一万多，就选了这家。
前几年又买车，其实就是在BBA的Q7，X5，GLK，和沃尔沃的XC90选来选去，最后影响因子还是价格，其他其实本质上差异不大(因为我又不是老板，不需要装B，故品牌不需要那么高调的)。
为什么会只关注价格？
哈，以前的油车，除了价格还能关注什么呢？
现在的同学们太幸福了，可以有N多可选择的，之前是没有啥可选择的。
为什么我又说智能机时代2.0又来了呢。
因为拼到最后，大家都是高通芯片，都是几千万的像素 都是一块大平板 ，都是堆硬件，软件虽然都叫做自己的操作系统
本质上就是在安卓系统上换了一张皮。
哈，就是画皮。
那大家如何选呢。
最终有品牌的，制造能力强的（都找相同的代工厂，比如WT，HQ，LONGQI等），互相整合能力强的就胜者为王，其他一百多家乱七八糟的小公司，不务正业的大公司最后都死翘翘了，包括很多老牌的，吃老本的不知道转型的巨无霸。
汽车智能化时代是一样一样的。
没有任何本质区别。
看看那些所谓卷价格的车型。
一般比什么呢。
比加速度？ 五秒和七秒有本质区别吗。
比里程，500公里和700公里有本质区别吗。
比内饰 ，都是大沙发，加大电视，有本质区别吗。
比外貌 ，大家都很漂亮，基本都是向同一家致敬，都是心有灵犀，一点通，哈。
（网上说，致敬是抄袭的高级说法，以后我是不是不能用了）
那还有啥可比的。
比智驾，研发投入太大，而且是一个无底洞，算了，不投了。
比芯片，算了，没有这个本钱，也都用高通，或英伟达的。
比车控，软件开发人数太少了，而且都是传统行业出生，一次OTA可能要半年，根本无法跟变态的那家一月一个OTA版本相比。
比电池安全 ，算了，我是小弟，要求太高电池厂家还不听，而且成本太高，不提了，用通用的就行了。
比外形，请一个宝马奔驰的老设计师都掉了一层皮，如获至宝，但那个变态的这种技术人才储备一沓一沓的，一个哥们不行直接换掉，再来一个更狠的。
唉，算了。
只能卷成本，先把对方拖死了再说。
这种策略也是对的，明年开始，会大批大批死掉，包括新势力，我估计五年内可能三家有一家要死掉。
。。。
。唉，夜已深先写到这里。
。。。
希望大家都不要倒在天亮前。
$赛力斯(SH601127)$ $北汽蓝谷(SH600733)$
这个世界真残酷。
$小米集团-W(01810)$
