绝对是忠实的余粉,收到。
1、华为智驾车一定不要涉足低端,必须只做中高端。以华为的实力和智驾车的全球市场容量,完全可以成为智驾车的优秀领导者,同时营造良好的市场生态。
2、华为可以推出几个界,但一定要把最好的车、最高档的车放在问界和赛力斯,因为赛力斯最能承载华为智驾车的灵魂。放眼全国和全球,唯一能挑战特斯拉的只有赛力斯。目前特斯拉因为屡屡降价挤占低端市场,属于战略失误,其市值被打到了最高点的4成(反过来苹果坚持中高端,尽管业绩下滑市值依然坚挺),因此给了赛力斯赶超的机会。目前问界的身份感和高端感至少不亚于特斯拉,一定要维护、加强这种优势。只要坚持这条发展战略,那么赛力斯完全有可能做到十万亿元级别的市值,成为全球智驾车领域的华为和苹果!
我只是一个普通人,斗胆提建议是相信“愚者千虑必有一得”的古训。大哥看看我的建议是否合理可行?如果认同,请大哥转告给华为和余总,先谢谢了!
如果兄才能和华为智选及赛力斯的管理层传递咨询,这波山西事件,大量华系粉和赛力斯车主在和黑子对抗的过程中遇到了大规模谩骂和诅咒,抖音上那几位M9女车主联盟都被骂的心理有点受不了。赛力斯法务也好,华为也好应该站出来心理层面关心一下这些群体,这也是以用户为中心
我也说说建议:鸿蒙智行是不是可以找一家大的保险公司,开发一款专门针对使用华为高阶智驾车型的定制车险套餐,理论上,保险公司的精算师应该能算出,使用华为高阶智驾系统后,总体事故率应该是下降的,从而在保额相同的前提下,可以明显降低保费。这样,又能给购买华为高阶智驾车型的顾客节省一部分保费,又能借助保险公司精算师的专业水平,背书华为高阶智驾对降低事故率的明显作用,凸显华为智驾系统的优势!一点个人想法,贻笑大方了[大笑]