#深入浅出聊透新能源汽车#
随着特斯拉近年来的疯狂表现，小鹏、蔚来、理想、相继上市，百度、小米，华为宣布进入“新能源汽车”领域，传统汽车品牌宝马、奥迪等纷纷推出新能源汽车，“新能源”被人们熟知。同时，叠加各国政府的“环保”政策，让“新能源”成为市场上炙手可热的超级赛道。
“传统派”品牌能否在新能源领域后来居上？
“互联网派”能否借助互联网优势拥抱新能源？
“手机派”能否占领新能源汽车一席之地？
“造车新势力派”能否一骑绝尘，领跑新能源汽车？
四大派系，谁与争锋？且听福利哥细细道来~~~
一、传统派
代表：奥迪、宝马、奔驰
特点：造车经验丰富，硬件上有优势，品牌在市场有一定影响力。
二、互联网派
代表：百度、360等
特点：以百度为例，国内最早在自动驾驶领域投入的科技公司之一，积累了丰富的经验。合作伙伴吉利汽车加入后，造车经验上得到更多加持。
三、手机派
代表：小米，华为等
特点：以小米为例，成本把控一直都是小米的最大特点，相信小米应该会把在其他产品上的成本优势同样带入汽车领域。
四、造车新势力派
代表：小鹏汽车，蔚来，理想等
特点：以小鹏汽车为例，“智能”，技术创新，数据，深入的内部软件开发和研发这些都已经成为小鹏汽车标签，这几点也把造车新势力派的优势体现的淋漓尽致。
经过福利哥的介绍，是不是对新能源汽车有了更清晰的认知？作为新能源汽车的爱好者，其实福利哥是更倾向造车新势力派，毕竟传统汽车品牌大量的研发还在传统汽车上，而互联网和手机派并非车企，半路转行，还有待观察。而造车新势力派，专注于汽车本身的研发并拥有科技力量的加持，可谓是智能、性能兼备。
如今在飞速发展的智能汽车赛道上，福利哥认为，小鹏汽车在这两方面做得较为突出，车辆将不再仅仅只是交通工具，它在扩展日常生活半径之余，还作为一种有着丰富应用场景和智能体验的移动空间实体显现。今年小鹏全球首款量产激光雷达智能汽车——小鹏P5，也将智能汽车发展带上全新的赛道。
并非所有新能源汽车都能代表最新趋势。“智能”已经成为新能源汽车技术的战略最高点，福利哥相信智能汽车已经成为新能源汽车的最新趋势。
讲了这么多，新能源汽车你更看好哪一派呢？欢迎球友们踊跃在下方留言互动！
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全部讨论
四大派系的代表里没有比亚迪，看来比亚迪自成一派（武林盟主），而且被你们屏蔽了？$比亚迪(SZ002594)$
非常看好独立派系比亚迪：新能源车、自研发动机、三电技术、刀片电池、比亚迪半导体、云巴云轨、光伏储能、比亚迪电子等等#深入浅出聊透新能源汽车#
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我觉得这个问题的本质是，什么是未来新能源汽车的核心竞争力？是像传统汽车一样，大家依旧比拼硬件，还是更智能的软件系统会成为核心竞争力？从目前的趋势来看，汽车毫无疑问在向着软硬一体化发展，更智能的人机交互、更智能的无人自动驾驶技术、能够快速迭代的系统才是未来新能源企业能否脱颖而出的关键。如果我们对于以上逻辑可以达成共识，那么我们来看看目前各个选手谁的优势更明显一点。手机派的特点是什么？他们的特点是在手机和硬件领域长期与国外巨头竞争，人才、技术、供应链能力都非普通公司所能比。电动车的核心是电动化、智能化，是软硬一体。而这方面显然手机派的优势和积累要远远强于传统车厂。即便是传统车厂里的BBA，看看他们人机交互界面做成啥样就知道我在说什么了。新势力的特点是什么呢？他们的特点是互联网经验丰富，创始人都极其优秀，敢想敢干。不管是李斌，还是何小鹏、李想，他们在互联网领域的创业都非常成功，对于用户体验、运营和快速迭代都有非常深的理解，这点和手机派其实有点相似。经过了2019年濒临破产的地狱模式，他们现在又都活了过来。俗话说经历过死亡的人对生活的认识会更加深刻，那么对于这三个难兄难弟来讲，他们的先发优势和对电动车的认知也绝非一般车企一时半会可以追上。所以我们现在可以看到，蔚来的高端形象已经树立起来了；小鹏通过NGP远征的活动，已经证明其自动驾驶在各个方面都领先明显，Q1更是首次确认了XPILOT软件收入；而理想虽然只有一款车，但定位极其精准，已经在大型SUV中销量排名领先。至于传统车厂，真的不太看好。船小好调头，而船如果太大，确实有各种各样长时间积累下来的问题，很难真正跨过去。硬件上优势逐渐被缩小，软件方面又比不过手机派和新势力，难，真的有点难。而百度、360，属于一言难尽型。我还是觉得吧，创始人的格局决定了企业未来的空间。而创始人的格局体现在哪？就是能不能吸引行业最优秀的人才。那么我问一句，目前行业最优秀的人才往哪个公司去呢？是手机派、新势力，还是传统车厂、百度亦或360？我想每个人心中都有答案。$小鹏汽车(XPEV)$
#深入浅出聊透新能源汽车#
我看好手机派，小米，华为造车！
小米造车：小米是科技公司，造车没有问题。目前小米集团与汽车有关的专利已经达834件。创新和知识产权SAAS服务商智慧芽数据显示，目前小米汽车相关专利中发明专利超过96%，领域集中在无线通信网络、电数字数据处理、数字信息传输、图像通信、交通控制系统、距离测量、导航等领域，汽车的零配件专利占比较低。
大家对小米造车为什么这么期待？因为：
首先雷军是个牛人，不是其他造车新势力所能比的，其次是小米的生态越来越完善，造车属于他生态的一环，可以和其他产品互相融合，这是其他任何企业所不具备的，第三，小米和雷军是真正在国内具有互联网思维的造车企业，而且和其他造车新势力所不同的是雷军兼具产业背景。
小米造车优势显著，未来可期。过去雷军率领的小米在手机和智能家居行业已获得成功的经验，有望复制到造车之中。预计小米汽车将主要针对20万元以下的价格带区间，推出极具性价比的车型。
华为造车：华为入局为中国汽车行业树立了信心！
华为擅长信息与通信技术，也是未来的核心竞争力量，有了它，车联网、物联网等在未来的发展趋势中才能实现，华为带着一种使命感在这一领域不断探索，帮助企造好车，尽可能让汽车技术进步，华为掌握的5G技术，由V2X技术主导的自动驾驶领域，在智能汽车上具有关键性的技术优势， 这个布局与之前布局一样， 华为未来的拓展领域，将是智能汽车扎根无线和网络技术，提供管理平台，打造生态，构筑车联网。
华为通过车联网技术、管理体系与供应链的输出，不为造车，只为帮忙车企造好车！