Qingling Motors是中国一流的商用卡车制造商和分销商，交易价格为1.64港元/小时，而资产负债表上的净现金仅为3.40港元/小时（42亿港元净现金），不包括限制性现金。过去，股价随香港市场急剧下跌。但是，该公司是稳定的现金流产生者，按正常化基础，每年至少推销6.1亿港币的FCF。目前企业价值为3.6亿港币，为负数，比公司当前的现金余额和未来的现金流量产生了极大的折让。
尽管持有大量现金净额，该公司并没有表现出小气。它已经连续6年派发0.16元的年股息，相当于接近10％的年收益率。庆铃由中国政府拥有50.1％的股份（以A股形式，其余为H股），而五十铃在H股中拥有40％的股份。当前价格低于其现金净额。商业资产和库存是免费的。
最近，有消息称，华晨汽车（中国汽车公司与宝马合资）被国家支持的投资者私有化。在这里链接。因此，像庆铃这样的网吧有可能被私有化。
卡车制造业务本身具有很高的竞争力，在中国许多参与者之间进行销售。中国的长期经济增长（以及政府在道路基础设施方面的庞大投资计划）以及对环境较不可接受的旧卡车的更换增加了对新产品的需求，例如庆铃提供的产品。 Qingling Motors也有可能成为合并者，并利用其沉重的净现金头寸吞噬陷入债务泥潭的许多小型竞争对手。尽管庆铃的净现金头寸很高，但其收入已连续5年处于5-6亿美元的低位。
庆铃是一家负责任的公司，它没有通过发行股票筹集股本，因此自成立以来，其发行的普通股总数没有变化。从现金流的角度来看，其价格/ fcf约为6.7倍。它的ROE和ROTE都低个位数。
请注意，庆铃一直在进行长期的诉讼，最近深圳法院已冻结了其1.38亿元人民币的银行结余，这在隧道尽头可能是一个曙光？有关更多详细信息，请参阅其年度报告。
最近的电动汽车炒作非常像1995-2001年的互联网泡沫。但是，我们确实看到腾讯，Hillhouse和阿里巴巴等大型知名企业参与其中，并在知名的上市电动汽车公司中持有大量股份。关于庆铃汽车与博世之间成立合资氢燃料电池公司的报道很少，但这一领域实在太热而不能忽视了。
我设法通过yescar.cn查找新闻。
根据从博世官员获得信息的Yescar.cn所说：“博世中国与中国高端商用车制造商庆铃汽车（集团）有限公司在重庆签署了合资协议。两家公司双方将成立一家合资公司，共同开发和销售燃料电池解决方案，该合资公司的注册资本为人民币8亿元，其中博世持有60％的股份，庆铃持有40％的股份。负责燃料电池系统的开发，应用，组装，销售和服务。
根据中国汽车工程师学会最新发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》，到2030-2035年间，燃料电池汽车的数量将达到100万辆。同时，商用车领域的燃料电池车将进入较早的推广和应用阶段。长期以来，博世对氢能市场的未来表示乐观，并继续进行投资。目前，博世在无锡建立了氢燃料电池中心，主要从事研发，并计划在2021年实现小批量燃料电池产品的生产。”