这么说吧，目前百度的第三增长曲线就是以Apollo为代表的自动驾驶业务，这是AI商业化最大的赛道，可能会让百度大幅缩小与腾讯阿里的市值差距。百度核心业务是搜索+信息流，这个市场目前来看也就千亿级别，很难让百度获得更多的发展空间，而且信息流方面百度并不占优势，尤其是社交信息流和小视频信息流被腾讯字节快手垄断了。第二增长曲线是目前的云计算+直播，百度算是后知后觉，没有掉队，但是我估计百度云计算很难取得很大的体量，主要是靠AI技术解决方案来推动，不依靠降价促销和规模效应，这就注定了它很难在IaaS有所作为。而直播虽然收购了YY live，也有自己的直播体系，但毕竟不是专业玩家，跟抖音快手这些视频平台的用户体量差很远。百度未来第三增长曲线应该就是3-5年后的Apollo自动驾驶业务，百度在这方面布局最早、持续投放研发、国内最领先，应该说百度在这个领域是走对了路子，先知先觉，而且调整得很快。国内做自动驾驶的团队和人才，大部分都出自百度。Apollo的三大商业模式，我也是很认同的，其中自动驾驶解决方案是卖软件给别人，类似SaaS模式，百度有高精地图、Apollo生态、技术积累等优势，应该可以卖出去一些，百度的目标是未来3年实现100万辆装机（ANP），按这个来计算，一套系统卖给车厂1万元的话，每年增量也就30来亿。。。但是百度Apollo在硬件研发和整合方面是不如华为的，而且会买这种软件解决方案的车企一般都是不成器的传统汽车厂商，自己做不来才依靠供应商，而真正有实力的汽车大厂都走上了自主研发的路线。所有百度自己造车，搞软硬一体是最佳模式，我认为百度造车是最值得期待的，尤其是与吉利的合作，应该在生产制造方面不是问题，主要看百度的设计、研发能力了，然而百度的审美我是比较担心。。。目前产品还没有上市不好评价，但千万别搞得跟百度其它产品一样，没有设计感，夏一平是搞技术出身的，我担心他很难深入理解汽车消费者的需求。总之，百度造车的商业模式是走对了，但具体产品怎么样，真不好说，边走边看吧。最后一个无人驾驶出租车业务，也就是Robotaxi，这种模式肯定是未来趋势，但是目前的中国路况、基础设施、法律等还不允许完全无人驾驶，车上还是有安全员的，这个业务只能说是有未来发展空间，但中短期内我不认为会给百度带来多大业绩增量。另外， 园区内固定路线的robotaxi解决方案，也许是有市场，但恐怕市场是不够大的。综上所述，百度Apollo三大模式都有巨大且真实的市场需求，面向未来的布局，前景广阔，但是具体来看，自动驾驶软件解决方案未来三年对业绩增长的帮助是有限的，真正能够放量的可能是百度自己造车业务，但这个也有待观察它具体的量产产品。最后一个百度robotaxi业务，由于种种限制，暂时是很难实现大规模推广的，对业绩增长的帮助恐怕很有限。