达美可能真的低估了华为了，首先像华为这样从自动驾驶芯片，操作系统，甚至连激光雷达都自己做，这种自动驾驶的全栈公司能有几个？王兴说的话看似调侃，有半句是真的，只有华为是全栈，能和特斯拉一较高低。至于另外半句，大家在马车时代也都是这么看火车的，用方丈的话说，这属于正常的社会现象。

华为的芯片设计能力，以及从5G的专利展现出来的科研能力，这都是百度比不了的。

从技术层面分析，自动驾驶属于工程问题，就是软件，硬件及解决问题的能力，百度一直是一个软件公司，在软硬件结合能力上肯定差华为一截，就拿激光雷达来说，没有几个公司敢说10万的量产能力，寿命能用到10年，这充分说明了华为的硬件研发能力。华为能做，跟他积累了很多光学专家是分不开的。

就机器学习来说，我觉得这是最没技术含量的地方，其实大家都是深度神经网络，其它决策部分就是贝叶斯的概率推断，这部分不涉及什么专利，大家做法都是不断地调参，对模型进行训练调优，百度在这方面可能走的早而已。

关于技术路线，华为是很务实的走了融合的技术路线，使用地图没什么丢脸的，大家出行不也都是靠导航吗？地图只是提供大概信息，因为道路经常修，华为目前的ICA+看似比特斯拉低一档，但确实是朝着普及的方向去的，特斯拉坚持走纯视觉路线，也不用地图，离L4越来越远了，被甩开的风险越来越大。自动驾驶普及的障碍就是安全，华为和目前很多传统厂商一样，都是传感器融合，就是为了尽可能保证安全。

另外，我觉得有竞争，对中国来说是好事儿，但最后肯定剩不下几家，最后还是看谁有市场，谁积累的数据多，谁的算法效率高。华为目前进入市场的策略确实比百度要激进，已经不是卖铲子了，感觉是卖炼金子的机器，可以说野心是很大的，华为这个公司，进入哪个行业野心都是很大的，对这个市场来说，无论是鲶鱼还是鳄鱼，对于目前的市场也是好事儿，估计百度和小米要开始996了。这样下去，利好的是中国自动驾驶的整体竞争力。