$长安B(SZ200625)$ 激情过去后，还是要思量着过日子。
华为建立新的智能汽车相关领域公司这事，在大的方面来说，是着眼中国汽车业的发展，推进中国汽车行业在新能源领域的创新和应用，各企业之间既竞争又借鉴、合作。巨大的市场，广阔的前景，大有可为。
再回到小的方面，微观上还要看企业、看盈利。长安汽车因此对经营、利润能产生多大的影响，是很难判断的。这只能去感觉，并且我认为各种模型得出的结论不会比我们的感觉强。
现在来看，成立新公司应该是华为的主动行为，华为认为要在汽车领域应用另一种模式，这不同于在通讯和手机的模式。通讯的模式是在兼容下的自主、自我。汽车在我看来是无需兼容的开放、合作。一左一右，侧重不同，所以模式也不能一样。
现在看长安的公告，可以确定的有两个。一是华为将现在研发的智能驾驶、座舱等核心全部移入新公司。这是极重要的一点，这是态度，说明华为全身心投入。二是众企持股模式。长安公告说长安“及其关联方”拟持有不超过40%的股权。这个现在还没有确定，也不清晰。主要问题是，剩下的60%是华为持有吗？后面再加入新的股权人，谁出让股权？稳定后，华为最终持有多少股份？这些问题不确定，我们没法观察他的经营。像这种即是股东又是客户的模式，比较典型的是阿斯麦，英特尔、三星是股东，又是光刻机的客户。但是阿斯麦的体量远小于英特尔和三星等，利润比微乎其微。华为在智能汽车要不要利润？要多大的利润？这是核心问题。这种众企持股模式怎样运作，怎样调整，怎样适应现在、今后的汽车发展，我是没有这个能力看清，也只有请这些企业家们发挥才能了。
写了这些，都是一个不确定。我持有的一点长安B还继续拿着，毕竟今天涨停也只是4.2。在利润没有明显增长，前景未明朗前，我想B股也不会大涨多少，能像有些股票A/B比的2：1靠拢就很好了。