这两天在雪球浏览学习到以前不了解的两个信息：

1.2019年出售长滩码头是履行并购东方海外的承诺；2.东方海外计提拨备22.7亿元，是因为2019年与长滩码头签订了《码头服务协议》，承诺了20年的码头装卸量（应该是出售长滩码头的一揽子安排）。

作为海控投资人，自我解惑了：

1.以前隐隐对海控出售长达码头有点儿不理解：是不是码头经营有问题？或者是为了调剂2019年的利润? 现在没有任何这方面的猜测和顾虑了——只是为了履行承诺而已。

2.东方海外这次计提拨备是未雨绸缪（拨备原因主要是2020年实在太赚钱了）。

要知道：

（1）2020年美国从亚洲进口货量运输榜首的是海控/海外，市场份额为16.8%，货运量也增加了3.7%。

（2）以前顾虑疫情因素的堵港会导致码头效率大大降低，但目前看这种担心没多大必要。堵港更重要的原因应该是货量实在太多了。

长滩港2021年2月份的运输总运量为771,735TEU，同比增长43.3%，是该港口110年历史上单月同比增幅最大的一次。（“这也是长滩港在2月份首次处理超过70万TEU，比2018年2月创下的纪录高出109,945TEU。”）


另外，因为有20年的《码头服务协议》，海控/东方海外或许在繁忙的长滩码头会得到一定的优待? 希望是这样。🌈🌹$中远海控(SH601919)$ $东方海外国际(00316)$ $中远海运港口(01199)$