$中航沈飞(SH600760)$ 自2018年年末以来，第四次波段来到34.5一线附近，是放量冲破还是再次回落至27.7波谷一线，节后就有分晓了。这一次的背景有以下几点：

1、股东人数仅次于2018.1.31日的在册人数（42907），节后第一天会有2020.4.30的在册人数，如果继续下降至42907以下，则可以认为是筹码最为集中的一期。

2、一季度全球性疫情背景下，超预期的一季报以及似乎完全不受疫情影响的生产和交付。

3、首次在年报中披露第四代战机（FC-31）的相关信息，从沈飞盘中不断刻意收出31.31收盘价来看，有理由猜测主流资金对这方面有所期待。

4、航天军工整体业绩有从去年改善到今年反转的迹象，无论中航飞机还是航发系，整体一季报情况都有显著的加速趋势。中直有点特殊，似乎主要由于研发费用的大幅提升以及交付延迟有关。

5、长周期均线聚拢且有向上发散的迹象，月K线MACD再长达19个月的空头发散后，终于有0轴以上金叉的迹象。尽管沈飞以前的走势属于中航黑豹的走势，但在月K走出MACD金叉后，基本都是一波大周期的上涨态势。

6、日渐复杂的国际环境，中美关系、台海情绪、朝鲜半岛态势等诸多因素决定了国内龙头军工企业未来几年的发展态势。

7、自2018年年末至今，累计涨幅显著低于中证军工指数、军工龙头指数及相关权重个股。在其它成分股底部不断抬升的背景下，沈飞依然维持着27.71至34.5箱体内的宽幅震荡。上涨凌厉、下跌顺畅，少有横盘走势。

题外话：沈飞的每一个波峰，基本都以平头顶形式作出，所以逃它的顶相对是件容易的事，困难的是逃顶后的回补。由于业绩近乎于明牌，且在上市公司中，稀缺性明显，非常容易形成一致性预期，反映在盘面上就是趋同性操作明显。从股东人数的变化来看，其筹码的换手很快，前十大股东每一期的变化都很明显，而外资在这支票上几乎都是伤痕累累，基本大手笔买入后都是被内资收割的命。近段时间，外资的进出相对平稳，除开中金有个席位热衷于高买低卖外，其它几个主流的席位都很淡定。按照4.30的收盘情况看，再次与4.16日K线组成平头顶形态，且在当日市场显著放量的背景下，量能仅与前一日持平，留下长上影。因此，这一次是否不同，五一以后就有答案。