首先，这还是一个股权架构的问题，如果你对这个问题不懂，我说再多你也没法理解，因为你的认知在那里，你不懂公司是怎么组成和运营的。你可以看看三星的股权架构，你就知道，哪怕5%的股份也能掌控公司。其次，股东不见得就一定会参与公司决策，格力也是典型，比方说名义上的大股东高领，在董事会并不占有地位，说到底这还是一个股权架构的问题。你像华泰证券，阿里就持有华泰的股份，但是阿里并不管华泰的具体业务操作。华泰也持有南方基金的股份，华泰就参与南方基金的管理。公司的股权跟钱，有关系，但不完全可以划等号。再说回来，你讲来讲去说你看好格力钛，我问的是，你为什么看好格力钛，理论依据和现实证据在什么地方？我来告诉你为什么我不看好，格力钛的技术路线太小众，适合的场景目前可以确定的只有港口。所谓公交车完全不适用，为什么？因为能量密度低，同样的功率效能，格力钛的电池需要造的更大，占地空间更多，比方说正常一台公交车可以坐50个人，但是格力钛的公交车为了腾出地方放电池只能做40个人，而且制造成本比锂电池的还贵很多，价格上也不占优势。同样一个城市本来买100太公交就够了，如果买格力钛的公交车要买120台。成本还贵，谁会买？这话不是我说的，是天津格力钛的一个管理层说的，他的原话是，格力钛就是个坑，但是董总坚持，不填不行。