$小米集团-W(01810)$ 这次调研我们主要想了解小米su7真实的销售情况。
了解小米su7当前各种“捷报”各种“喜讯”有没有水分？
或者有多大水分？
在这个行业待久了，对各种权威机构的权威数据实在不敢恭维。
我们养成自己动手做调研的习惯，也是被逼无奈：如果有真实可信的数据垂手可得，谁愿意辛苦地自己做调研？
但是，当你看到同一时间，不同机构的榜单各不相同时，你能怎么办呢？
当你看到A榜单的冠军在B榜单连前五都进不去的时候，你想了解真相，除了自己动手外，又能怎么办呢？
一
安徽优瑞家科技有限公司在一栋老式办公楼楼内，这是他们自有的物业。
来到办公室，一股熟悉的味道迎面扑来：
很典型的运营商党建办公室风格，对我们来说，实在是太熟悉不过的工作环境。
一般来说，私营企业能单独隔出一间近百平米的党建办公室，规模都不会太小。
但是，确实没想到这是一家有近3000职工的超大型通讯企业。
这个规模不要说当下，即使在手机行业鼎盛的二十年前，在全国也屈指可数。
他们在华东地区有130多家小米门店，而运营小米品牌只是他们公司版图的一部分，这个体量还是让我们印象深刻。
而有这个规模，再看看他们办公室的装修风格，能感受到公司文化还是比较内敛低调的。
旁边的荣誉墙上展现着公司的辉煌，一张在钓鱼台宾馆发言的照片吸引了我的注意，这应该就是他们的创始人了，因为上面还有和雷老板的合影。
这位优秀的安徽企业家在把通讯板块交给年轻人后，又带着一帮人开始了二次创业，进军“能源电池行业”。
只要生命不止，就永远不会停下前行的脚步——徽商典型的徽骆驼精神特质在他身上展现地淋漓尽致。
接待我们的马总是公司的创业元老。简单和马总寒暄后，我们直入主题：
小米su7每天大概能销售多少台？这是我们最关心的！媒体铺天盖地的宣传有没有夸张的成分？
调研中，我们一般都会采用私人身份获取采样点数据，大多都是会员间介绍，这样才能保证数据的可靠性。
并且需要让他们充分相信：如果文章中只要是涉及到他们的信息一定会经过他们同意才会发表。
我们非常理解这些被采访者的担忧：不说真实数据对不起朋友相拖；说了真实数据，又怕厂家不高兴。
：“su7现在一天大概能走多少？”
我重复了我关心的问题。
：“大概每天平均30台左右吧”
马总回答
：“是现在吗？”
如果是开售前几天的销量，在那样的人流势能下，30台的销量也没什么奇怪。
：”是的，万象城基本上现在能稳定在30台左右”
马总的回答愉悦中带着自信。
这确实是一个惊人的数据，
如果能稳定这样的数据，一个单店一个月能销售一千台汽车？
这倒是另外一个让我们意外的地方，
汽车零售这个行业，多年来，一直有这些潜规则：
一辆车不挣钱卖给你没关系，但是你要做金融，走保险，否则，销售美女们就会很不开心。
但是，厂家都一样，一旦产品好卖，就一定会扩大终端规模，
一旦规模扩大，难免良莠不齐，难免有些经销商急功近利，挣快钱！就会对品牌产生负面影响。
所有的厂家对这样伤害品牌形象的事，都深恶痛绝，但，这个圈子几十年来都是这么“玩”的，挑战这一“优良传统”，让消费者把钱“更透明”的花在产品上，是需要“一些想法和勇气的”
一个基金经理告诉我：
雷老板在开售前，最担心的就是车卖不好；
开售后，一看火爆的局面，更担心了，担心交付不了。
这确实是一个幸福的烦恼。
如果不能保证如期交付，造成大量订单流失，对小米来说，无疑是一场灾难。
据说小米的产线保底目标是到年底10万台下线，现在已经是两班倒状态，但是，造车毕竟不是造手机，10万台的目标能否实现，对小米来说，将是一个巨大的挑战。
我们还得到一些较为乐观的说法：小米产线两班满产约1,8万台，产能在不断爬坡，6月产能可能接近1,6万台，如果按照这个增幅，他们可能提前一个月，完成保底任务。
而这又带来另一个担忧，在如此极速扩张产能的压力下，他们如何控制好品质？
新能源汽车是一个全新的赛道，是一场持久战。
小米su7毫无疑问取得了开门红，年底如果SUV再上线，将会加速他们在新赛道上的奔跑步伐，但是，在疾速奔跑中，如何保持产品的品质和服务水平，可能是比产能交付更大的挑战。