很多人觉得它的天花板已到，加上新能源的冲击，未来会慢慢被淘汰，我完全持反对意见。
潍柴动力是整个A股最璀璨的高端制造明珠之一，它根本没有天花板。
天燃气动力，增量来自于替代柴油动力，虽然是此涨彼消。但因为燃气动力潍柴占比超70%几乎统治了整个市场，燃气动力利润高于柴油，天然气油价价差依然有助于潍柴提升利润率。
重卡柴油发动机，潍柴占比近半，康明斯在柴油机本身的人员，技术，资源的投入上已经远落后于潍柴。提高柴油机热效率降低碳排放是国家战略，在发动机商业化热效率上潍柴已经突破自我，不端创造世界最高效率。 在可遇见的未来，必然会蚕食康明斯的市场。
轻卡发动机，是近几年潍柴才大力发展的，目前成果不错，未来会慢慢蚕食玉柴的市场。
工程机械发动机，在一些特定领域一直是远远领先，随着雷沃的加入，以农机为突破，扩展边界，扩大市场，市占率肯定会提高。
大缸径发动机，打破国外垄断，近两年增长迅速，不断蚕食道依等传统老大，国内市场占比第一是早晚的事。
新能源电池商用车，不同于电动汽车，完全不用担心潍柴被淘汰，潍柴一直在开发新能源电池商用车，电池商用车只适用于某些特定场合，这是先天因素决定的。就电池方面，潍柴已经和比亚迪成立了合资公司，电机电控潍柴也很强。
氢能源商用车，这个不用说，论整体布局和投入，在国内，潍柴说第二没人敢说第一，亿华通燃料电池方面做的不错，整体布局还是差太多，潍柴承担国家燃料电池项目，家大业大，产业链布局完善，一旦氢能异动，潍柴定会是最大获利者。
发电机船舶动力方面，以前占比不高，现在不断拓展也是一个增量。
陕汽重卡法士特汉德车桥，这个我觉得正如大家所说，增量有限，只能跟随重卡销量了。
凯傲集团方面，旗下的叉车，林德液压在国内会有增量，其他业务和德马泰克不清楚，整体看凯傲不清楚未来咋样。
2017年2018年到2019年初，虽然当初资金只有10几万，但是全仓拿了比亚迪，在2019的比亚迪广告门事件中我都坚持了下来，当时跌倒了30多块，后面40多还是小亏就清仓了，谁会想到它未来一年利润能达到几百亿，谁会想到它能涨十倍？
当初说比亚迪的传统发动机不行，投入的新能源也不行，市场不行管理不行，广告都不行，哪哪都不行，还有各种门事件。这不妨碍比亚迪成长为一家违大的公司！
现在的潍柴和当初的比亚迪很像，但又比当时的比亚迪好太多，心无旁骛攻主业，潍柴的确定性很高，潍柴动力终将成为一家伟大的公司。
$潍柴动力(SZ000338)$ $比亚迪(SZ002594)$
