摘要：理想5亿美元将用于何处？威马为什么要寻求10亿美元融资？
6月28日，多家媒体报道理想汽车完成5亿美元C轮融资，其中王兴个人出资2.85亿美元，美团旗下的龙珠资本出资1500万美元，除此之外，经纬中国、首钢基金、蓝驰创投、今日头条也将跟投，其中今日头条跟投金额为3000万美元。
图片来源：理想汽车官网
王兴为美团点评的创始人，据媒体报道称王兴2.85亿美元主要用于购买理想汽车原始股，从本次各大互联网企业争相跟投理想汽车来看，互联网企业已经盯上了新能源汽车这块“大蛋糕”了。
理想汽车优势
2018年整体汽车行业不景气，但是新能源汽车却依然强势发展，中汽协数据显示，2018年，新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆，比上年同期分别增长59.9%和61.7%。
其中纯电动乘用车产销分别完成79.2万辆和78.8万辆，比上年同期分别增长65.5%和68.4%；插电式混合动力乘用车产销分别完成27.8万辆和26.5万辆，比上年同期分别增长143.3%和139.6%。
从该数据可以看出，首先是我国新能源汽车发展迅猛，未来有着广阔的发展前景；其次是乘用车发展速度远远超过新能源汽车整体增速，乘用车未来一片大好；最后是插电式混合动力乘用车的增速超过纯电动乘用车增速，而这种趋势在未来有望扩大。
3月26日，四部委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，新能源乘用车补贴大幅缩水，退坡幅度约50%，其中续航里程低于250公里的车型取消补贴。
受补贴退坡影响，5月，国内新能源汽车产销分别完成11.21万辆和10.44万辆，比上年同期分别增长16.91%和1.80%，增速明显放缓。
插电混动乘用车的补贴由2018年2.2万降到2019年的1万元，对比纯电动而言，降低的金额不算很多，而这意味着插电混动的市场或者将卷土重来。
5月份，新能源乘用车销量前十的车型中出现了唯一一款插电混动车型——帕萨特PHEV，帕萨特PHEV 5月销售新车3293台辆，环比增长6.9%，排在榜单第8位。
补贴之后，纯电动汽车的的价格优势减弱，而插电混动车型更高巡航、更便捷补给等优势逐渐显现，消费者可能会将注意力转移到插混车型上。
而理想汽车推出的车型——理想ONE就是增程式智能电动汽车，该车型有三种能源补给方式，即快充/慢充/加油发电等，据了解该车新综合续航里程超过800KM，几乎是市面上纯电动车型一倍以上的续航里程。
续航里程一向是电动汽车车主的痛点所在，而该款车型很明显能够解决该问题，优势如此明显，除此之外，理想汽车还有一个更加重磅的优势。
对于造车新势力而言，由于是新生的企业，所以大多数企业没有自己的工厂和生产资质，像蔚来汽车、小鹏汽车等由于没有资质和工厂（在建）等原因不得已只能选择代工模式，而理想汽车则没有这方面的烦恼。
去年12月，理想汽车以6.5亿元收购了重庆力帆汽车有限公司100%的股安全，车和家间接拥有了包括新能源轿车、SUV、商用车等各类车型的生产资质，解决了资质问题。
而在2018年更早的时间，力帆汽车常州分公司建设年产10万辆增程式纯电动SUV项目，很明显就是为了理想汽车做准备的。
有资质，有工厂，还有能够解决用户痛点的车型，理想汽车能够获得互联网资本的青睐也是理所当然的，而本次融资资金或将用于理想ONE的大规模生产，以及相关的研发工作。
威马拟10亿美元融资
或许是受到理想汽车完成5亿美元融资的影响，威马汽车CEO沈晖在7月1日称，公司打算在下一轮融资中募资10亿美元。
沈晖采访时还透露，公司目前正在与一些全球机构投资者接洽。他说：“我们目标是全球投资者、战略投资者，我们已经联系了不少这类的投资者。”
据起点电动网了解，威马汽车拟融资的资金将用于技术研发、品牌推广、用户服务及渠道拓展。
图片来源：威马汽车官网
事实上在今年3月，威马汽车才完成了30亿元人民币的C轮融资，由百度集团领投，资金主要用于用户体验与技术研发。
威马EX5今年1－5月的累计交付量为7394辆，交付量超过蔚来汽车和小鹏汽车，可见其已经实现大规模交付，而且产品也得到用户的认可。
威马交付过万的目标基本上是板上钉钉，但是随着造车新势力逐渐实现交付，仅仅是交付过万或许不能够在未来很好的生存下去，威马汽车在寻求另外的出路——出行业务。
日前，威马汽车宣布旗下出行公司在海南投放1000台EX5，布局智慧出行领域，威马如果能够在海南立足，做大市场份额，体现性价比，未来会有更大的市场，有利于在全国推广该业务。
目前，不管是传统车企还是造车新势力，对于出行业务都是十分看重的，威马汽车的竞争对手众多，最重要的是该业务初期需要出资补贴引客流，并且铺设足够多的车辆将带来成本压力。
或许这也是威马寻求新一轮融资的原因之一吧。
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