索尼等八家日企为重振半导体要狂投5万亿日元。苹果市值超过3.5万亿美元。外国车企中国市场份额加速萎缩。保时捷上半年中国交付量同比下降三分之一。万科上半年预亏70亿至90亿元。
索尼集团、三菱电机、罗姆、东芝、铠侠控股、瑞萨电子、Rapidus和富士电机等八家日本企业将在2029年之前展开5万亿日元(约310亿美元)规模的半导体投资。着眼于人工智能(AI)和脱碳化市场的扩大，将增产成为经济安全保障上重要物资的电力控制用功率半导体和图像传感器等。获得政府支援、力争实现复兴的日本半导体产业正在成为拉动日本国内设备投资的火车头。日本的半导体在1988年曾掌握全球5成市场份额。但此后在竞争中落败，到2017年份额跌破10%。
日本Resonac控股称，成立了由日美10家公司组成的企业联盟，将共同致力于把半导体组装成最终产品的后工序的开发和评估。半导体材料厂商等将集结起来，以开发后工序技术为目标，与美国科技巨头等顺利展开合作。目的是通过在硅谷设立开发和评估基地，进行信息收集并加快开发速度。东京应化工业、TOWA等6家日本企业加入了此次成立的企业联盟“US-JOINT”，加盟的美国企业有半导体生产设备企业科磊(KLA)等4家。
韩国三星电子(Samsung Electronics)工会的领导人表示，为了争取更高的工资和更好的工作条件，数以千计的工会工人已经离开岗位，开始了一场为期三天的罢工直至周三。三星电子表示，生产暂时没有中断。该公司是全球最大的存储芯片和智能手机制造商。
周二美股苹果股价收高0.38%，再创历史新高，市值超过3.5万亿美元。微软收跌1.44%，市值3.42亿美元。英伟达收高2.48%，市值3.23万亿美元。台积电收跌1.13%，市值9571亿美元。礼来收高1.58%，市值8863亿美元。特斯拉收高3.71%，为连续第十个交易日上涨，股价创半年新高，市值8366亿美元。博通收跌0.72%，市值8068亿美元。
微软(Microsoft)中国员工已被告知，登录公司系统时必须使用iPhone进行身份验证。从9月起，将禁止使用Android智能手机作为多因素身份验证设备。此举属于微软全球安全未来计划的一部分，将影响中国大陆的数百名员工，旨在确保所有员工都使用微软密码管理器和身份验证应用。由于部分中国安卓设备不支持谷歌服务，微软将为受影响员工提供iPhone15作为工作手机。微软发言人表示，由于本地区无法使用Google移动服务，我们即向员工提供了例如iOS设备的选择。
微软和西方石油公司(OXY)签署了一项价值数亿美元的碳排放协议，规模创纪录。最新协议凸显出，在人工智能大潮的推动下，电力需求激增，科技行业在兑现其气候承诺方面面临的巨大挑战。根据周二宣布的协议，股神巴菲特重仓的西方石油，将在六年内向微软出售50万个碳信用额度，这是同类交易中规模最大的一笔。西方石油通过从空气中吸收二氧化碳，即直接空气捕获(DAC)，产生了碳信用额度。微软通过向西方石油支付费用，来抵消其排放。
吸尘器与吹风机制造商戴森(Dyson)将在英国裁员约1000人。目前该公司在英国拥有3500名员工。该公司表示，对其业务进行评估面临“日益激烈和竞争激烈的全球市场”。
穆迪评级表示，在派拉蒙全球(Paramount Global)同意将自己出售给Skydance Media后，该公司正考虑将其信用评级降至垃圾级，该评级机构称派拉蒙业务面临“巨大的长期压力”。该评级机构表示，该公司正面临“生存”困难，因为它试图将业务从传统电视转向直接向消费者提供流媒体电影和电视节目。
6月份中国乘用车销量下降。乘联会周一称，6月份乘用车零售销量为177万辆，同比下降6.7%，但比5月份增长3.2%。数据显示，外国汽车制造商在中国的市场份额正在加速萎缩，而外企高管们表示，要扭转局面还需要数年时间。乘联会周一表示，今年上半年，特斯拉(Tesla)和大众汽车(Volkswagen)等外国品牌占据了中国乘用车市场43%的份额，低于上年同期的50.5%。
保时捷(Porsche)周二公布，今年上半年全球交付量同比下降7%，至155945辆，因为欧洲市场的增长未能抵消中国和北美市场的下滑。该公司在中国的销量下滑加速，上半年交付量同比下降了三分之一。保时捷的业绩在过去几个月有所恶化，该公司报告了自2022年9月上市以来最疲软的第一季度业绩。尽管该公司表示，这可能标志着今年的低点。今年上半年，Macan的销量下降了18%，Panamera出货量下降了四分之一。电动汽车Taycan的销量暴跌51%。
汽车制造商Stellantis周二表示，计划到2026年将其在欧洲的混合动力汽车产品线扩大到36款，以满足市场对这种汽车日益增长的需求。该公司今年将为旗下14个品牌中的9个品牌提供30款混合动力车型，包括菲亚特、标致、Jeep和阿尔法罗密欧，并在未来两年再推出6款车型。
波音(Boeing)周二公布的数据显示，在过去一个月，仅卖出了14架新飞机，而其中大部分都是货运飞机。在一系列丑闻影响下，波音的销售也受到了明显影响。波音在6月份卖出了11架777货运飞机，仅卖出了3架737 Max客机，其中2架卖给了一位身份不明的客户，还有一架卖给了阿拉斯加航空，以接替那架舱门脱落的737 MAX 9飞机。波音6月份总共交付了44架飞机，同比下降了27%，但仍然是今年交付最多的一个月份。上半年，波音公司的总订单达到了156架，比去年同期下降了70%。
欧洲航天发射公司Arianespace的阿丽亚娜6号运载火箭即将发射升空，它承担着一个至关重要的使命：减少欧洲对马斯克(Elon Musk)和SpaceX的依赖。此前由于延误和故障，欧洲大陆自己的火箭无法将卫星送入轨道，使欧洲的卫星和军事情报开始依赖这家美国公司。官员们担心，这种对SpaceX的依赖可能延伸到战场上，欧洲担心他们自己的军队在战争中也可能离不开马斯克的卫星通信。
英美资源集团(Anglo American)已聘请三家银行出售其炼钢煤炭资产，分析师估计这些资产价值高达50亿美元，这是一项更广泛的重组计划的一部分，旨在抵御竞争对手必和必拓(BHP)的收购。该计划旨在剥离利润较低的资产，并专注于扩大铜产量，此前必和必拓曾试图收购该公司，但失败了。
辉瑞(Pfizer)周二宣布，其首席科学官兼研发总裁Mikael Dolsten将在为公司服务超过15年后离开公司。这家制药巨头将启动为期数月的外部猎聘程序，以确定新的首席科学官，这一举措预计将持续到明年年初。Dolsten将协助寻找工作，并继续担任现职，直到继任者到位，完成任何必要的过渡。Dolsten在2009年辉瑞收购惠氏(Wyeth)后加入辉瑞，担任全球研发总裁。他就职辉瑞期间，该公司获得了超过35种药物和疫苗的批准，其中包括与德国制药商BioNTech合作开发的新冠疫苗。
美国消费品公司正在失去定价优势，那些在疫情后无情涨价的企业正在达到这一战略的极限。美国最大的一些食品和包装商品集团的提价能力正在下滑，威胁到它们的销售增长，尽管这对饱受通胀之苦的消费者来说可以松一口气。多年来不断涨价的企业现在推出了更多折扣，增加了优惠券和支出，将自己的产品放在商店过道最显眼的位置。许多人警告称，家庭中，尤其是贫困家庭，将出现新的节俭风潮。
万科公告，预计2024年上半年净亏损70亿至90亿元，扣除非经常性损益后的净亏损为50亿至65亿元。主要原因包括房地产开发项目结算规模和毛利率显著下降、部分项目计提减值、非主业财务投资亏损及大宗资产交易和股权交易价格低于账面值。万科公告称，公司骨干管理人员共计1862人计划于6个月内自筹资金2亿元增持公司A股股票，增持不设定价格区间，增持股份自愿锁定两年。
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