内卷是好事，促进效率提升，增加研发投入，优胜劣汰，这是市场经济的正常模式。在中国新能源汽车飞速迭代之下，欧日汽车产业大部分成了落后产能，应该被淘汰。

竞争可以，政府就别补贴了。明明到处都缺钱，还去补贴过分内卷，导致被全球各国征关税。
补贴电动车的钱，用来补贴医保 社保资金，降低企业 个人缴纳比例，对萎靡的消费帮助会比补贴电动车好太多。

没错，就是下大棋，不管你服不服，把欧日汽车品牌挤出TOP10再说。
看看《中国制造2025》给新能源汽车产业设定的目标：拥有2家在全球销量进入前10的一流整车企业，海外销售占总销量的10%，不知道这个目标有没有实现，没有实现就继续补贴下去。
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6.2.2目标
2020年，初步建成以市场为导向、企业为主体、产学研用紧密结合的新能源汽车产业体系。自主新能源汽车年销量突破100万辆，市场份额达到70%以上；打造明星车型，进入全球销量排名前10，新能源客车实现规模化出口，整车平均故障间隔里程达到2万公里；动力电池、驱动电机等关键系统达到国际先进水平，在国内市场占有率80%。
至2025年，形成自主可控完整的产业链，与国际先进水平同步的新能源汽车年销量300万辆，自主新能源汽车市场份额达到80%以上；产品技术水平与国际同步，拥有2家在全球销量进入前10的一流整车企业，海外销售占总销量的10%；制氢、加氢等配套基础设施基本完善，燃料电池汽车实现区域小规模运行。

过剩了，确实可以不补贴了，还在补贴，也许是刻意为了用过剩产能挤垮国外竞争对手？目前的过剩，其实也只是阶段性的过剩，按我们要达到的对石油煤炭旧能源的替代目标来看，产能还远远不足……
昨天看新闻，说出了政策要稳住肉牛养殖产业，现在牛肉价格已经跌了一年多了，继续保住这些肉牛养殖不去产能，对供给的行政干预，会延长市场恢复平衡所需要的时间……

目前还只有比亚迪进入全球销量TOP10：
//根据GlobalData数据公司分析，2023年全球汽车销量排名榜前10正式发布
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内卷是好事，促进效率提升，增加研发投入，优胜劣汰，这是市场经济的正常模式。在中国新能源汽车飞速迭代之下，欧日汽车产业大部分成了落后产能，应该被淘汰。

卷就用自己公司去找资金卷，别绑架地方Z F，别去市场要来钱去卷
市场各种发债，融资、拉上地方ZF
就不是行业的市场行为

取消补贴，就会倒下好几家

理性人假设是近现代社会最大的荒谬之一

政府应该转变做法，有一定优势的行业要减少补贴，甚至完全取消

购置税慢慢减少优惠了，速度还需要加快

国产新能源车便宜是因为有成本优势，而不是补贴，大众ID4国内卖15万，德国卖32万，差价17万。现在购置税补贴是车价的10%，也就一万多，不是中国车便宜的主要原因。
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去掉这10%的购置税补贴，欧洲一样加税，他们是希望中国车企到欧洲设厂，创造就业岗位。

卷个毛哦，行业就业人数再创新高

购置税算是一大块补贴吧，但也不是直接补贴给车厂

早该这样做了，很多专家学者都是这么建议，可惜了要一条道走到黑才肯掉头