当时检查的总里程是157111公里,数字很吉利。才15万公里开了8年的车,让拆发动机,谁愿意,换你你愿意么?
拉缸稍微明显了,而且很清楚的是积碳过多导致了缸体被积碳开始拉出来竖条,也不算特严重,还是很幸运的
积碳都上到缸壁了
积碳太多了到缸壁上,这是极度危险的情况,幸好现在发现时候没有造成缸体的大损伤
气门闭合正常没有气门问题
不得不说,之前咨询司有普的客服还是很专业的,提到了V6容易有拉缸出现,要分严重不严重,很严重的就不建议修复了。事后我把这些图传给他们看,他们告知的结果和修理厂一样,轻微拉伤没问题,但是不注意就很快严重拉伤,积碳已经超标到了缸壁,建议尽快修复,但是不需要使用任何泡缸和干冰,干冰不适合全铝发动机会严重变形,产生不可逆的大修后果。全铝发动机不抗造,泡缸会腐蚀缸壁或者严重导致活塞和缸壁间隙增大,最后还是大修。只要修复剂加入油箱多开开就可以清洁干净。具体的修复方案初步拟定为,两支机油款的修复剂白色罐的;5-6组燃油款的修复剂黑色罐的,一组是三支,一箱燃油就加三支,好大的用量啊,当时想是不是PEA,马上就被PASS了,因为PEA我知道一次用900多毫升是不可能的,PEA的用量一次都不敢超过100毫升,这家伙真行,一次得1000毫升。其实,到这个阶段是啥不重要了,我想的是快点搞定烧机油的问题。
因为我这种车不需要跑高速,也就按部就班地开始修复过程,该上班还是上班,只是周末多了一个工作,没事到近郊溜达,就是为了让车多开开,近郊在我们这个城市距离家来回有200公里,第一箱油很快结束,第二箱,第三箱。。。。我的感受是越跑越舒服,感觉人车合一的那种舒服,车的噪音一点点变得很安静,油门轻轻给就可以随叫随到。对于我这种处女座的人而言,一点点细微的变化我都可以感觉出来,何况变化是非常的明显,排气管也开始变得越来越黑,咨询后得知,是清洁积碳顺利排出的现象,很好的现象,后面就会一点点看不到,而且排气管会变成金属本色,烧机油时候那种黑乎乎黏黏的排气管会消失。又满足了我处女座一点小小的虚荣,不错。
转瞬即逝完成修复到了第六箱油行驶完后,我非常确定的机油没有明显的消耗了,这是从第四箱燃油结束后就出现了,机油表稳定,第五次第六次机油表一点都没有下降,这是之前一千公里一升机油消耗时候不敢想象的,似乎梦境中发生一样神奇。做事要问明白人,赶紧咨询一下,说是可以检查下,并且告知,基本是完成了,日后保持油路清洁就可以,如果条件允许,多清洁几次活塞环比清洁不彻底强,毕竟那玩意要拆开发动机看,谁也不确保一尘不染的清洁干净。想想这才花了不几个成本,换气门油封大几千都没有解决问题,这才一两千成本,小巫见大巫了。但是还是想快点看看效果。
检查时候的里程表 160887公里,数字读起来也相当6,运气看来爆棚,之前是157111公里,大约是行驶看来3700
V6活塞是倾斜的,在上端不好清洁,整体修复剂能触及到的地方都干净
喷油嘴清洁的很不错 6.16到8.15 正好2个月
到我写这个经历的时候,已经又用了5天时间,累计行驶了超过4000公里,机油表确实稳定住了。有那样一句老话,相信永远比拒绝多一次机会,用小成本试错,永远不会亏。但是小成本试错,极可能获得超额回报,我这也算超额回报啦。希望正在被烧机油折磨和烧机油导致的机油焦虑症的车友,卡宴车友途锐车友奥迪Q7车友你们也能早日康复。后面我会继续关注机油的变化,我的目标不大,不用一万公里报警,只要5000公里不报警就满足,现在看来,我的这个目标已经实现,就看后面到底到多少报警吧。祝福我,也祝福你们能早日解决好烧机油的问题。另外也提醒还没有烧机油的车友,一定要提前清洁保持油路干净,要用有效的清洁剂,这样不至于后期烧机油才知道着急,平时养护好一定不会像我这样之前走了那么多的弯路。
结尾要提醒一下各位车友,虽然加油箱的是添加剂,但是绝对不是普通的添加剂,写到这里,我还在心里美美一下,因为这次的收获太大了。平时建议多用一些PNF类的清洁剂保持油路清洁以防过早烧机油和我一样倒霉就可惜了我这个经历分享了。