林园的语言很朴素，很简单但很有效，直击投资本质。他随口说的：“怕高都是苦命人”。这句话其实很有意思。怎么理解这句话呢？我的理解是，买股票就是买公司，买入一家公司，必然是看好这家公司的未来发展前景，那么它短期的股价涨多高，或者说他短期跌得多低，其实跟我们一点关系都没有，只要你的眼光看得够远，心有定力，你想它怎么涨就怎么涨。当然短期需要资金卖出股票者另论。所以股票一涨就卖，怕高是赚不了大钱的，就是这个理。 给股市新人点建议，一是不跟消息股，不要替人站岗。二是合理配比各个风险性的股。三是以价值投资为主。
$中远海控(SH601919)$ 这轮我看好他上30先。我曾经做货代的，后面改行做了贸易。做了多年的船公司销售，现在贸易也常和航运打交道。深知航运的护城河，目前的航运界几分天下，前几年航运一直不景气，很多船公司倒的倒，合并的合并。但是航运业是有战略意义的，从经济上看，投资，消费，出口，是三驾马车，这个不需要多解释。出口目前最省的物流还是以航运为主。从战备上看，航运可以承担很多的战略物资运输。韩国，为什么让韩进倒，都要保住当时的现代商船。日本把三个船公司k-line，MOL，NYK整合成One。中远和中海合并，还收了OOCL，都是有战略意义的，社会主义国家中，央企承担的角色是非常重要的。 你们可能不知，国内运输也是有内贸船的，能够做外贸转内贸的，只有中远海。就是比如我们进口货物到国内内陆很多地方，是可以直接外贸集装箱转给内贸船，同是中远海，不需要换箱子。而且中远海名下还有内托业务，就是在内贸船到不了的情况下，帮你卡车拖集装箱到目的地，卸完货他自己集装箱拖回去。早年我们一直通过这样做进口加内贸的服务。省了不少物流上的费用。 而且，跟PIL和yml，SITC，万海，那些船公司不一样，中远海不但远洋线做得很好，在东南亚航线上，很多国家都是中远海的优势点。公司大了，业务和资源的整合会更全面，成本更低。 目前的运价，是我做货代开始，到现在做外贸以来的巅峰。船公司以前常年亏本。现在赚得盆满钵满。会有更多的资金来做方向和资源调整，疫情当下，要他跌，我觉得很难。 $中远海控(SH601919)$ 的基本面和业绩，都非常好。 上30，我个人认为，非常合理。 世界排第三的船运，国内没有对手，业绩也好，凭什么在我们大A股跑不赢那么多靠吹就能市盈率上百的公司？
苦命人，穷怕了，一直认为太高。
@润哥