来自全球的20名顶级专家齐聚瑞士苏黎世，参加国际桥梁与结构协会2022年度各奖项终评。由南京市公建中心建设的南京江心洲长江大桥在和德国、比利时等国项目的竞争中脱颖而出，荣获分量最重的“杰出桥梁结构奖”。此前，国内仅有港珠澳大桥等3个项目获此殊荣。
2022年，全球共约250个项目报名竞逐国际桥协各大奖项，7月，国际桥协发布入围名单，精选出41个桥梁与建筑类项目参加最终评选。
南京江心洲长江大桥为世界首座轻量化全钢-混组合结构斜拉桥，具有三塔和标志性轮廓的地标性建筑。在设计建造过程中首创了钢壳-混凝土组合结构索塔，有效提高了结构性能和长期耐久性，大幅降低混凝土用量和人工投入，实现从劳动密集型迈入工厂化制造、现场组装化架设。研发粗骨料活性粉末混凝土，应用于钢-混组合梁桥面板，提升了混凝土与钢材的匹配度，优良的结构性能使钢-混组合结构具备了千米级跨越的能力，对现代斜拉桥的发展做出了杰出的贡献，获得了国际桥协评委的高度肯定。
国际桥协是目前土木工程领域会员国最多的国际行业协会，其宗旨是促进世界各国会员间的学术和技术交流，共同推动国际桥梁与结构工程行业的技术进步。南京江心洲长江大桥此次获得杰出桥梁结构奖，将进一步提升我国在国际桥梁与结构工程界的影响力。
南京长江五桥（南京江心洲长江大桥）就要通车了！南京长江五桥是南京第7条过江通道，是世界上首次在大跨度斜拉桥上采用钢混组合索塔；从最初的设计，索塔钢壳和桥面板加工制作，到桥面沥青等材料全部实现了国产，其中南钢为各标段承建单位提供了包括索塔钢壳、桥面钢箱梁等在内的整桥全部钢板（3.6万余吨），一半以上的钢筋混凝土用螺纹钢（超过3万吨）。
长江五桥位于南京长江第三大桥下游约5公里处，南京长江大桥上游约13公里处，长江五桥过江通道全长10.33公里，跨江主桥1796米，主跨600米，夹江隧道长度1755米。目前从江北新区研创园到河西只能走长江三桥或者长江隧道，开车需要近40分钟；而经五桥前往，仅需6分钟。
作为实现南京拥江发展的重要一环，南京长江五桥将与江北大道、南京二桥高速、绕城公路以及即将通车的浦仪公路西段组成南京一环公路。长江五桥开通后，不仅将成为连通江南、江北的又一重要通道，还将进一步推进南京都市圈、宁扬镇都市圈的一体化发展。
南钢紧跟世界桥梁建设的技术创新步伐，关注桥梁行业绿色环保、节能减排、全寿命管理的发展方向，在桥梁用钢上不断加大研发投入，产品快速提档升级，现已形成耐候桥梁钢、桥梁用不锈钢复合板等全系列、多品类的批量供货能力，为“中国桥梁”贡献力量。
2020年6月28日，世界最大跨度无砟轨道高速铁路桥梁——商合杭高铁裕溪河特大桥通车。南钢独家供应全桥钢板共1.4万吨。2020年7月1日，江苏省第二座公铁两用大桥——沪苏通长江大桥通车。南钢为其供应宽薄桥梁钢板1.86万吨。2020年11月26日，国内首座全桥采用耐候钢全焊接设计形式的桥梁——潍莱高铁右线跨青荣铁路特大桥通车。南钢独家供应3600吨耐候桥梁钢和370吨耐候不锈钢复合板。2020年12月11日，世界上首座时速超250km/h的公铁两用悬索桥——五峰山大桥铁路线通车。南钢为其供应2600吨不锈钢复合板和6000吨锚固系统用桥梁钢板。2020年12月15日，世界首座大跨度串联式斜拉桥——洪鹤大桥通车，该桥起点位于珠海香洲区南屏镇洪湾，对接港珠澳大桥连接线。洪鹤大桥将极大缓解珠海大桥和珠海大道的交通压力，南钢为其供应1.5万吨高性能桥梁钢板。2020年12月28日，国内最长的公路钢结构高架桥——路泽太高架桥将正式通车，届时台州市区到温岭将由原来的1小时缩短到15分钟，提速近4倍。南钢为其供应钢板5万吨。
南钢船舶及海工用钢板获评双A
江苏省冶金行业协会 2022-11-18 19:42 发表于江苏
近日，“新材道”发布：在工信部和行业协会（中钢协、中船协、中轴协等）的支持下，对国内共12家主要船舶及海工用钢生产企业进行质量能力分级评价，南钢获评企业级A 、产线级A (均为最高等级)，代表南钢在船舶及海工用钢板领域达到了国际一流水平。
在企业级排名中，共有A 级企业6家，南钢名列其中。
南钢建有江苏省船舶用钢工程技术研究中心，参与国家高技术研究发展计划（863 计划）课题《海洋平台用高锰高强韧中厚板及“钛/钢”复合板研究与生产技术开发》等。南钢船板1996年批量投放市场，已形成船用结构钢、海洋工程钢、大线能量焊接钢、船用镍系钢、船用低温钢、集装箱船用止裂钢板、窄公差邮轮用钢、船用复合钢、原油货仓用耐蚀钢，以及船用型钢、焊接用钢等全系列、多品种供货能力。不仅如此，南钢还着力开发焊接工艺及材料，可为各类用户提供一揽子产品和技术服务。
在船舶与海工领域，南钢已通过11个国际船级社认证；100mm厚高止裂韧度集装箱船用止裂钢板，打破国外技术壁垒，应用于全球最大2.4万TEU箱集装箱船；高强海工板应用于“蓝鲸一号”“蓝鲸二号”超深水双钻塔半潜式可燃冰钻井平台；豪华邮轮用窄公差船板，应用于我国首艘大型豪华邮轮项目。低温韧性系列的1.5Ni、3.5Ni、5Ni、9Ni等钢种已取得5个国际船级社认证，独家供应船用5Ni钢，供货超大型乙烷VLEC运输船、超大型VLGC液化气船，船用低温钢国内市场占有率领先；船用止裂钢质量性能稳定，连续三年市场占有率国内第一；海洋平台用钢通过了API认证并有批量供货业绩。
南钢拥有5000mm宽厚板产线、3500mm炉卷轧机产线和2800mm中板产线，轧制宽度配置和产线布局合理。按照船舶与海工用钢的生产线进行质量能力分级评价，南钢3条生产线全部入围A级，其中5000mm宽厚板线为排名前三的A 级。
（节摘）南钢则打造了世界首条专业加工高等级耐磨钢配件工厂“JIT C2M”智能工厂。 “该工厂通过‘5G 工业互联网 机器人’协同作业，实现了全工序智能协同，全球化定制配送。”南钢党委副书记王芳说，传统同类企业需要150多人，而该智能工厂生产技术人员目前仅38人，人均生产效率提升近4倍。
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南钢桥梁钢的华丽转身 2022-04-09 15:18:27 来源: 江苏经济报
因钢铁报国而立，由钢铁强国而兴。作为江苏钢铁工业摇篮、国家高新技术企业、国家级绿色工厂、国家级制造业单项冠军和绿色设计产品单位、国家级工业互联网和智能制造试点示范企业、中钢协清洁生产环境友好型企业，南京钢铁股份有限公司位列世界钢铁企业技术竞争力第12位，连续5年保持钢铁行业竞争力极强“A+级”头部企业。 跨越天堑、连通世界、连通民心。在世界桥梁业有着这样一句话：世界桥梁建设20世纪70年代以前看欧美，90年代看日本，21世纪看中国。新中国成立以来，特别是改革开放40年来，“中国桥梁”完成了从追赶到领跑世界的华丽转身，已成为“中国创造”的践行者、先行者；“中国桥梁”已成为国家的一张亮丽名片和彰显综合国力的重要符号。 多年来，南钢紧跟世界桥梁建设的技术创新步伐，关注桥梁行业绿色环保、节能减排、全寿命管理的发展方向，在桥梁用钢上不断加大研发投入，开展新一代高性能桥梁钢的研发和应用工作，产品快速提档升级，现已形成Q345q-Q500q、耐候（含免涂装）桥梁钢系列（含耐候连接、焊接用钢）、桥梁用不锈钢复合板等全系列、多品类的批量供货能力，并在桥梁钢产品上推行满足用户基于精确需求、精确制造、精确配送的大规模个性化定制配送服务“JIT+C2M”新模式，为“中国桥梁”从大江大河走向山区和海洋、从国内走向海外奉献应有力量。 2021年国际桥梁大会（IBC）奖评审中，南钢是其“优秀供应商”的沪苏通长江公铁大桥获乔治·理查德森奖（桥梁界的“诺贝尔奖”）。南钢供货的石济客专济南黄河公铁两用桥荣获2020-2021年度中国建筑行业工程鲁班奖。 南钢紧跟世界桥梁建设的技术创新步伐，时刻关注桥梁行业绿色环保、节能减排、全寿命管理的发展方向，积极参与国内外知名桥梁工程的材料供给。 图为拉林铁路藏木特大桥 在跨江大桥应用方面，南钢在龙潭大桥、南京江心洲长江大桥（即南京长江第五大桥）、南京上坝夹江大桥（浦仪高速西段）、重庆南纪门长江大桥、赤壁长江大桥、沪苏通长江大桥、连镇铁路五峰山长江大桥中都有应用。其中藏木特大桥是海拔最高、跨度最大的铁路钢管混凝土拱桥，是国内第一座免涂装耐候钢桥，在2022年国际桥梁大会(IBC)中获得西奥多·库珀（铁路桥）奖，对于推动我国耐候钢在桥梁上的应用具有极其重要的意义。 图为浩吉铁路三门峡黄河大桥 跨河大桥应用方面，有石济客专黄河大桥、浩吉铁路三门峡黄河大桥、商合杭高铁裕溪河特大桥等。 图为平潭海峡公铁两用大桥 跨海大桥应用方面，有平潭海峡大桥、克罗地亚佩列沙茨跨海大桥等。澳氹四桥的成功中标，拉开了南钢批量生产500MPa及以上高等级桥梁钢板的帷幕，巩固了南钢桥梁钢高端品牌的形象。 图为广州明珠湾大桥 此外，南钢还重点参与了粤港澳大湾区的项目建设，供应了广州明珠湾大桥、珠海洪鹤大桥、南沙港铁路西江特大桥、深汕西高速系列桥梁等。 近年来，南钢桥梁钢团队还专注于桥梁钢产品的各种应用环境，根据不同场景，开发并生产出了一系列高端桥梁钢品种，为“中国桥梁”贡献力量。
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