开往春天的subway 的讨论

Elon：“Master Plan 3是关于实现极限规模的，为转化整个地球上的能源基础设施和交通基础设施，必须有一个极限规模，我们不得不问实际的吨位是多少？如果我们从车队和储能电池需求加起来大约300TWh去倒推，从采矿和精炼角度看，你如何实现这个级别的吨位，并且是以可持续的方式实现。这就是Master Plan 3的一部分，如何以足够的规模来实际的改变整个地球的能源基础设施。”

按车均100度电的电池，1TWh约装车1千万辆车，目前全球汽车年均销量8000万辆，到2030年如果渗透率60%（谨慎预估），对应约5000万辆新能源车，全球汽车电池约需5TWh,（当然这些数据仅为毛估估，其他动力设备未统计，如果全面统计，绝对应该在10TWh以上了）
特斯拉到2030年3TWh的需求，对应的装车销售2-3千万辆。

曾毓群预测，2030年全球动力电池装机量将达到4.8Twh，如何计算的？
汽车平均寿命15年，全球一年出售1亿量汽车，地球汽车保有量15亿量
假设每量车100度电，需要150Twh才能把所有汽车转化为电动汽车
假设2030年渗透率，保守预估70%，汽车总销量下降到7000万辆（燃油车的下降），那么也有4900万辆电动车，动力电池装机量将达到4.9Twh

转：Elon在Tesla总部开了全员会议】
AMA形式（Ask Me Anything）
❶关于季度末冲刺交付？Elon：“自2008年以来，这一直是一个挑战，似乎总是会出现一些意外，导致每个季度末都变得极限。本季度也不例外——主要是我们在上海因为封控政策遇到了巨大的挑战，在Q2初的大部分时间里，Giga Shanghai基本关闭，刚刚恢复全面生产，本季度末的交付浪潮会非常极限。”
❷秘密宏图计划Master Plan 3？Elon：“Master Plan 3是关于实现极限规模的，为转化整个地球上的能源基础设施和交通基础设施，必须有一个极限规模，我们不得不问实际的吨位是多少？如果我们从车队和储能电池需求加起来大约300TWh去倒推，从采矿和精炼角度看，你如何实现这个级别的吨位，并且是以可持续的方式实现。这就是Master Plan 3的一部分，如何以足够的规模来实际的改变整个地球的能源基础设施。”


Electrek：“你可以对Elon有各种评价，唯独不能说这个人缺乏野心。”


【评论】
我突然发现一个细节，Tesla在2030年2000万辆/年的目标，是来自致力于转化全球20亿辆车的1%，而2030年3TWh的电池需求，正好也是这个300TWh的1%。
❸服务中心体验？Elon：“Tesla基于App做了一些事情，所以服务体验对比这个行业的其他品牌肯定要好，但还是相对传统。我真的希望看看我们如何能够彻底变革服务，我不知道，也许比其他品牌好十倍？”


Elon：“实现2/3的维修当天完成是服务团队目标的一部分，Tesla研究所有不同维修的数据，只要服务中心有配件，大多数维修可以当天完成。配件供应一直是Tesla服务短板，接下来会增加配件库存。”


Elon：“我们希望增加实际维修汽车的团队规模，看服务团队的总人数没多大意义，应该提高修车人的比例。”


Elon：“Tesla服务中心会转向一种新的模式，更大、更专业化，就像Tesla工厂里一样：有一个12V电池更换的专用服务台，有一个维修电脑的专用服务台，有一个更换传动系统...更加专业化…这些变化会从北美开始，最终走向全球。”
以上转至@姜汉哲

国内汽车销售占全球30%左右吧，2030年对应到新能源车1500万辆。对应电池需求1.5__2TWh左右吧。

2021年全球新能源车销售680万辆，到2030年5000万辆左右。