公司因23年财报被出具无法表示意见的内控审计报告而戴帽；公司最近三个会计年度扣除非经常性损益前后净利润均为负值，且最近一年审计报告显示公司持续经营能力存在不确定性，叠加其他风险警示；
内控非标事项涉及2项：
一是应收账款，截止 2023 年 12 月 31 日，高鸿股份应收账款账面余额为 224,045.92 万元，公司 1 年以上应收账款占期末余额的比例为 71.46%。应收账款存在巨额减值的风险；
另一条就是常州的采购诉讼：因买卖合同纠纷常州实道商贸将高鸿股份及原下属公司北京大唐高鸿科技累计9起案件诉至常州市新北区人民法院。常州市新北区人民法院于 2023 年 1 月作出一审判决，裁定高鸿股份系债务加入，裁定高鸿科技、高鸿股份公司共同支付实道公司货款约2.8亿元。公司已就上述案件向常州中院提起上诉。
高鸿股份于 2024 年 4 月 12 日收到江苏省常州市新北区人民法院送达的共计12起案件的诉讼材料。原告常州实道商贸主张高鸿科技应支付货款共计 399,861,496 元以及迟延付款违约金193,008,828.3 元，同时主张高鸿股份承担债务加入责任，亦需承担前述款项支付义务，本次 12 起诉讼与上述未审结的 9 起诉讼案情基本一致。该诉讼尚未一审开庭。
综合看起来，这2个问题都不小，未来或为公司带来巨额损失。
从公司财报上来看，23年底资产负债率52%，账上现金及等价物约10个亿，短期借款超过8个亿，公司的流动负债较高，如果常州案败诉，则公司的偿债压力会很大。
公司大股东为电信科学技术研究院，隶属大唐电信集团，公司主要收入来源是IT设备销售及分销，部分收入来源于系统集成及信息服务，其中可信云和车联网是公司重点培育的发展方向；
为支撑车联网市场爆发前高强度研发投入的持续性,促进车联网产业整体快速发展,公司深化云控平台研发,成功交付“边缘+路段+区域”三级架构的车联网云控平台,成功交付以“智慧路口”为抓手的智慧城市有关产品。公司同时开展C-V2X芯片研发、行业应用平台及安全解决方案研发和营销服务体系建设等,面向智慧高速、城市道路、园区、港口、矿山等应用场景提供专业的智能网联解决方案。
公司的车联网业务主要在车路协同，适用于完全无人驾驶，是百度Apollo的供应商，目前无人驾驶业务随着特斯拉FSD的推进各地也在放开试点，但在技术路线上，车路协同投资大、周期长进展缓慢，后续结合无人驾驶的题材保持关注。