储能现在最大的瓶颈在成本。
用电池储能存一度电的成本是发一度电的2~3倍。
因此光伏/风电大多数情况下只能作为降低发电成本的补充供电，7*24h供电成本远高于稳定的火电。

所以未来赢家/龙头会是可以成功、且可持续的把储能成本降低的企业。

如果说新能源车的拐点是20万块钱甚至未来10万块钱以下的车续航里程达到500公里媲美燃油车。
光伏发电的拐点是发电成本低于火电。
那么储能的拐点应该就是保证7*24h 供电的新能源发电+储能的成本低于火电。

以下个人愚见供你参考：
锂电储能是可以用报废了的动力电池回收再造的，制造新的储能锂电池也可以用退役了的动力电池老设备，比如宁德时代在NCM532减产后，相关设备就可以用来做储能电池。

所以我认为储能的龙头是动力电池的龙头玩家和报废电池回收商。他们有足够多的退役锂电池制造设备和报废电池做成本极低的原材料。其他竞争对手很难和他们拼成本。

但是要业绩放量需要再等几年，届时大批量新能源车报废，储能电池原材料成本大幅下降后，储能和风电、光伏都会业绩暴增。

相关公司： $宁德时代(SZ300750)$ ,$比亚迪(SZ002594)$ ,$格林美(SZ002340)$

目前是派能，但众多巨头准备介入