2018已经过了小半年，去年这个时候共享风潮已经刮起来了，资本争先恐后想要夹上一筷子，相比起来，今年的资本餐桌略显冷清，是菜还没上还是大家都等着招牌菜？稍安勿躁，我们先看看BAT投资部在2018年过去的四个月把筷子伸向了哪些“菜”？
百度All In AI：
我们可以看到在过去的2018第一季度，百度投资了三家硬件企业，一家交通出行企业和一家内容产业企业，众所周知百度在2017年就宣布要All in AI，那么在投资方面百度对AI的布局何以体现？从目前投资版图来看，智行者科技就是百度2018年在AI应用于交通出行领域的打下的第一张牌。
智行者科技，成立于2015年，是一家深耕无人驾驶汽车领域的新兴企业，团队由清华汽车系多名毕业生联合发起，它拥有一支由汽车、电子、互联网、人工智能、生产制造等领域人才组成的专业队伍，主要从事自动驾驶智能汽车的开发。
（“蜗（Ω）”系列物流车产品）
目前智行者团队已经与北汽、上汽等国内大型车厂合作推出了多款无人驾驶样车，是国内提供无人驾驶系统解决方案最多的企业。2017年6月智行者科技公布了其低速无人驾驶领域的“蜗（Ω）”系列产品，包括载人通勤车辆、无人物流配送车辆、无人作业车。
据悉除了出资，百度和智行者此前在产品方面已经有过多次合作:
2017 年 9 月，智行者和百度 Apollo 一起在奥林匹克公园进行"蜗小白-无人驾驶扫路机"投放会；12 月，智行者蜗小白与百度自动驾驶"国家队"驶入雄安新区；2018 年 2 月，智行者和百度无人车队一起在春节晚会上在港珠澳大桥亮相。
百度在AI业务上一直表现都很积极，也早就宣称自己要转型为一家人工智能公司，从虚拟世界的搜索到连接虚拟和现实的机器人，从今年北京车展上大出风头的百度Apollo平台与再到现实世界的自动驾驶汽车，百度人工智能想要覆盖一切。无数人喊过All-in-AI的口号，却很少有像百度这样在行动上贯彻得如此彻底的。
腾讯持续看好二手车业务：
从数量上来看，腾讯一季度投资笔数比阿里多了一倍有余，比百度更是多了两倍。与阿里“一掷亿金”相比，腾讯也不甘示弱。53起投资事件中，过亿的投资高达27起，超过一半。
才第一季度，腾讯就玩起了“撒钱”游戏，大胃口展露无遗。
其中显示的灿谷集团与车好多集团两起交通出行投资都是战略投资。事实上在投资瓜子二手车旗下的车好多集团之前，腾讯已经投资了人人车，“脚踏两只船”的腾讯对二手车交易市场的看重显而易见，腾讯方面表态：持续看好二手车交易领域高速增长的机会。
腾讯表示，国内的汽车产业从汽车制造，到汽车流通和服务的全产业链条都在与互联网进行深度的融合，腾讯持续看好二手车交易领域高速增长的机会以及线上线下的融合所带来的成交效率以及用户体验的提升。腾讯也非常关注并将积极帮助通过技术和产品的创新赋能传统汽车交易、服务的企业，提升整体中国汽车服务行业的竞争力。
腾讯发展的核心词是“连接”，包括人与人的连接，人与信息的连接，企业和消费者的连接。所以腾讯的投资笔数远超百度阿里，布局的赛道也最多。虽然在交通出行方面腾讯似乎并没有直接布局AI Car，但其实从广角来看，在人工智能方面，腾讯自己在2016年就成立了AI Lab，专注于人工智能的基础研究及应用探索。在2018年Q1的交通出行投资中腾讯将重点集中在二手车赛道，在自身已经有了AI方面的研究Lab后，又投资了二手车交易平台，腾讯怕是想来一份组合拼盘。
在百度、阿里都在布局AI Car的情况下，腾讯似乎选择了与它们没有正面冲突的二手车业务，但其实腾讯如果连接起二手车业务与ＡＩ技术，而这并不是阿里和百度的重投项目，凭此腾讯也许可以在BAT竞争中突破重围。
据悉，腾讯投资的车好多集团近两年借助大数据、人工智能等互联网技术工具的应用，提升了二手车流通以及服务效率。2018年CCF、TF研讨会上，车好多集团首席科学家魏旋博士还谈论了人工智能在二手车市场的落地应用。牵线二手车交易×AI，腾讯也许就要上演“红娘”的戏份了。
阿里继续“壕”模式 AI Car或成投资新菜色
阿里在2018年一季度仍然延续了其“财大气粗”的“壕”style，21起投资中包括未透露金额的，有16起投资金额超亿元。其中在交通出行领域，更是一度二次连投ofo、停简单。小鹏汽车作为造车新企也在1月顺利注入阿里血液，此前腾讯两次领投蔚来汽车，百度10亿美元领投威马汽车，看来BAT已经全面杀入新能源汽车制造领域。
据阿里巴巴CFO蔡崇信分析，汽车的互联网化、自动化和数据智能化，这三点对阿里巴巴的意义非常大，是它想要参与小鹏汽车投资的第一个理由。在小鹏G3汽车发布会上，小鹏汽车自动驾驶研发副总裁谷俊丽透露了小鹏汽车未来自动驾驶的发展提升步骤，其中推动自身AI技术发展，深度整合AI能力罗列其中。
（小鹏汽车研发副总裁谷俊丽）
“小鹏汽车的目标是大规模量产具备六维感知能力的高智能互联网汽车AI Car”谷俊丽说。
在Tesla Model S后，何小鹏也立志要做中国化的自动驾驶与智能网联，打造高颜值、高性价比、高智能进化的AI汽车。何小鹏称，他希望在中国新汽车时代开创AI+互联网+电动汽车的巨大机会。
Nexar，这个阿里投资的新名目，是一项基于AI的行车记录应用项目，Nexar应用有定位和导航功能，并且免费。它是市场上首个AI行车记录应用，能帮助用户的 iPhone 变身智能行车记录仪，分析道路状况、识别红绿灯和记录行车过程。这其实就是一个人工智能行车应用。
先投资了造车企业小鹏汽车后又投资了人工智能行车记录应用，阿里的意图已经显而易见了，交通出行结合人工智能。
现在阿里资本入局，Nexar与小鹏汽车的合作也许就会在不久后展开，促进AI Car在技术上的融合，加速落地。
说到底，这还是一场BAT之间的竞争。
All In AI？
自从2017年科大讯飞加大AI投入后，BAT在这方面也一直一路紧追。从2018年一季度投资项目看来，BAT除了腾讯外在交通出行投资方面都开始明显倾向AI技术在汽车中的应用。BAT在整个行业中还是具有风向标作用的，很多时候看菜下筷已经变成了“看大佬下筷”，2018年就BAT分食情况来看，AI Car将有极大的可能发展为下一个风口。
早在2017年，AI技术在交通出行领域应用的点点星火已经做好了燎原之势，2017年百度AI开发者大会上，百度创始人李彦宏通过视频直播展示了一段自己乘坐公司研发的无人驾驶汽车驶入五环的情景。
2017年7月20日，国务院出台《新一代人工智能发展规划》，提出了面向2030年我国新一代人工智能发展的指导思想、战略目标、重点任务和保障措施。《规划》确定了中国人工智能产业三步走的战略目标，部署构筑我国人工智能发展的先发优势。
政策助力下，AI产业发展有望进入高速发展期。《规划》不仅在战略目标、理论技术发展、产业经济发展、人才培养、法律体系等方面对我国人工智能发展进行了战略布局，还提出要统筹引导财政资金、政府投资基金、社会资本等资金对人工智能企业、项目进行大力支持。随着国家持续加大人工智能领域“资金、人才、技术”等投入，人工智能政策红利有望持续释放，各项技术和应用将快速发展。
政策与市场的双方发力下，人工智能实际上在2017年下半年已经被推上了高速发展阶段，按照产业发展曲线来看，人工智能产业在2018年将向成熟顶峰攀升。人工智能在各个领域的应用将大范围包围我们的生活，其中交通出行方面在2017年的共享风潮已经引得一大批资本进入，预测在今年或将继续吸引大批资本跟投人工智能驾驶领域。
因为资本也知道已经入局出行，就要紧跟风向才能在这个行业里持续盈利，2018年的人工智能驾驶将逐渐驶入直至覆盖整个交通出行行业，看来2018年的汽车投资盛宴上AI×Car这盘菜，须得大小资本起个身，伸一伸筷子了。
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