试着从客户心理变化的角度分析一下这波海运费涨价不一样的地方！
疫情之后，其实集运行业的淡旺季已经不像以前那么规律了。 只要产品价格或者运费上涨，中间商和终端客户就抢着买备库存，然后旺季就来了。现在的集运格局已经发生了很大的变化， 船公司经常都在尝试涨价，涨价后货量跟不上，那么很快就降回去。 哪一次涨价后货量跟上了，那就涨成功了，然后继续涨！
22年下半年运费从高点回落以来，船公司基本上1-2个月出一次涨价通知。 除了去年10月前那一波持续时间稍微长一点意外，其他涨价都失败了 。所以今年4月开始的涨价，很多客户一开始也在观望以为用不了多久就会降下去。 等到4月底5月初发现不但没降，反而加速上涨，有点心慌了。但这时还存有一点侥幸心理，也有点不甘，想着5.1涨幅这么大，怎么也该回调一点，那就再等一等。 然后等到5.15继续涨价的消息，彻底崩溃，接受现实，加速下单补货。2.15-3.15生意非常好； 3.15-4.15 生意很差;4.15-5.5 陆续好转， 然后昨天产品涨价+5.15运费涨价两个炸弹一起轰炸， 半天接了13个订单）。
还是那五个字“买涨不买跌”， 千金难买的市场经验分析，拿走不谢 ！
$中远海控(SH601919)$ $中国海油(SH600938)$ $紫金矿业(SH601899)$