还好一季报修正的业绩比较靠谱,继续等待二季报和三季报的预测!😄😄
关于中远海控的业绩预测的修正!
之前我发帖预测,中远海控一季报业绩90亿,二季报业绩120+。 判断的依据主要是12月中旬之后海运费的涨幅以及同行一季度货量的类比大概估算的!但是在看了东方海外一季度经营数据后,内心有一点失落。最大的不解是在湾湾三傻一季度营业收入都同比增长的情况下,为何东方海外一季度营业收入显著下降(比之前预期的低了20%左右)。 经过跟几个水手沟通后,我们认为可能的原因有以下几个:
1)营收与业绩确认的方式不同。 湾湾三傻是以开船日确认营收,但中远和东方是以航程完成的进度分段确认营收和业绩。 绕行好望角让船期增加了15-20 天,自然也会导致营收确认的延后,这一点是之前没有考虑到的。但这个只会导致利润滞后,并不会消失。
2)海控的欧线长约比例高于EMC,WH与YML,这也导致即期运费大涨受益程度低于EMC等船司。
以地中海航线小重柜海运费为例,从去年12月15号从1300-1500暴涨到5500。 然后2月开始回落,3月中旬降到3300-3500触底,4月1号开始涨价到4000, 目前是4300-4500左右,5月1号以后还会涨。 其他多条航线(特别是南美,东南亚航线)海运费都在上涨,而且爆仓严重。有了货量的支撑,这波涨价持续的时间会比较长一些。
基于以上情况,修正海控一季度利润预测到60-75亿(之前预测90亿偏高表示抱歉);维持二季度业绩110-130亿预测不变,考虑到海控营收确认的滞后,新增三季度业绩预测为120-140亿。
运费暴跌的时候,长协已经被人当做废纸了,运费暴涨的时候,还傻乎乎的信守承诺,低价运货呢?那海控还真的是履行了央企的“大无畏革命主义精神”。就是不知道,这样做到底是便宜了中国人还是便宜了外国人,如果是前者就是民族英雄,如果是后者那就是汉奸败类,导致国有资产流失。
那千亿的应付今年不放难道等证监会发监管函吗?
24年 400亿 妥妥的
运费暴跌的时候,长协已经被人当做废纸了,运费暴涨的时候,还傻乎乎的信守承诺,低价运货呢?那海控还真的是履行了央企的“大无畏革命主义精神”。就是不知道,这样做到底是便宜了中国人还是便宜了外国人,如果是前者就是民族英雄,如果是后者那就是汉奸败类,导致国有资产流失。
一季度比去年低的话,还要往下掉一次
感谢分享,就是看到你的文章我买了一点海控,之前海控4-5块的时候买过,当然回不到疫情期间的出口了,现在买也不知道能有多少上升空间
分季度影响不大,我预计全年350左右;就算最后只有300也没什么。
负责任的马总
其实不用算细账。盯着运价指数就可以了。无非是肉烂在锅里。