今天海控出了公告，又是造船，又是收购港口！大家观点不一，我也说点我自己的看法吧！

1）收购上港和广州港，这绝对是实实在在的大利好！ 这么优质的资产，居然有朋友说买贵了，比现在上港的股价高？Excuse me? 买个汉堡港都如此波折，世界第一大港口这样核心的资产是有钱就能买到的吗？就算可以买，你去二级市场买接近15%的股份，价格不炒上天去？189亿投入，以后每年固定收益20亿，同时加强了行业话语权，怎么看都牛逼！ 另外更重要的是通过这次资本运作，打开了对账上天量现金的想象空间。现在经济环境不好，现金为王，不正是低价收购优质资产的黄金机会吗？把握好机会，布局未来，才能从根上摆脱“周期股”的枷锁，迎来长期估值的提升！

2）又买了12艘船，再结合MSC，EMC大量造船，很多人说恶性竞争又要来了，以后运力过剩，又开始互相杀价导致亏损！ 对于这一点我突然有一个奇葩的想法！ 之前我觉得船公司会通过将运费降到低于小船东成本的价格来让多余运力退出。但是最近大船东突然一起大量造船，而且几乎都是清洁动力船只。有没有可能几大巨头达成默契，先一起大规模造船替换已有船只，同时尽量控制更多的港口，等到自己的新船下水了，然后突然出个新规定，达不到（xxxx)标准的船只将不准停靠(xxxx)港口。 这样一来，小船东和野船们瞬间傻眼！ 高，实在是高！当我们还认为巨头会和小船东打价格战的时候，别人已经在谋划通过改变规则把竞争对手一锅端了！ 毕竟高端玩家制定规则，低端玩家只能遵守规则！

3）重大事项已公告，窗口期也过去了，大股东随时有可能重启增持！

4）3季报还有一个亮点财务费用-42亿，这就是被空头视作“冥币”的净现金带来的额外收益！ 以后通过资本运作的投资收益+财务收益说不定都可以达到每年100亿，叠加全行业最低的运营成本，谁能告诉我要怎么亏损？ 说个笑话，也许我们真的错怪郭子了，他说让我们拿5年原来真是为我们好？


涨时重势，跌时重质！国家新的政策也明显向大型央企国企倾斜！ 一切的一切，都在告诉我们，今天的海控早已脱胎换骨，再不是10多年前“靠天吃饭”的中国远洋了！ 在危机四伏的当下，看着各种抱团股，赛道股不断崩塌，持有海控这样的垄断龙头+净现金公司，我的心里无比踏实。谎言和炒作只能横行一时，维价值永恒！

中远巨轮已经起航，风高浪急，坚定的水手们请扶好坐稳，不要几年后再后悔“下船太早”！


$中远海控(SH601919)$ $中远海能(SH600026)$ $招商轮船(SH601872)$