京投交通科技是一家专注于轨道交通领域17年，集投融资、技术研发、智慧轨道交通建设及运营维护于一体的高新技术产业集团，于2012年5月16日在港交所上市。
集团「立足京港，深耕全国，探索国际」的市场策略拓展成效显著。目前业务覆盖中国27个省市自治区和特别行政区的49个城市，海外市场拓展至13个国家和地区的22个城市。
截止21财年，集团科技研发投入1.64亿港币占收入9.4%，共拥有111项专利和436项软件著作权，在手订单同比+6.8%达22亿港元，毛利率37.02%保持稳定。
公司21财年收入17.49亿港币同比+12.9%，权益股东应占溢利1.88亿港币同比+11.3%，每股股息2.7港仙，分红率30%在股息政策的下限。
按业务划分智慧轨道交通业务【包括:PIS(乘客信息系统)、AFC(自动售检票系统)、ACC(自动售检票清算中心)、TCC(线网指挥中心)】占比约86.7%，销售收入取得约港币1,516.2百万元，同比增长约13.1%;增长的 主要原因來自公司京外项目的持续拓展。基础设施信息业务【包括:地铁民用通信传输服务、地下综合管廊的智慧管理系统建设及智慧 +服务，业务主要集中在北京。】占比约13.3%，销售收入取得约港币233.1百万元，同比增长约11.3%。
行业环境稳中向好，2022年中国轨道交通建设仍处于稳步发展阶段，根据RT轨道交通网初步预测，2022年将有杭州、广 州、福州、北京、郑州等26座城市的69条(段)轨道交通线路新增开通运营，总里程约1,442.81公里，车站约870 座。同時，铁路方面到2025年，全国铁路营业里程将达到约17万公里，其中高铁(含城际铁路)约5万公里，铁路基本覆盖城区人口20万以上城市，高铁基本覆盖城區人口50万以上城市，铁路发展稳中向好。此外，多個纲要性文件均明确提出，推动干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路融合建设，并做好与城市轨道交通衔接协调，构建运营管理 和服务「一张网」，「十四五」期间计划新增运营城际及市域(郊)铁路3,000公里，市场规模逐步扩大。
在行业稳步发展，运营线路规模、投资额持续保持高位的同时，我国亦将持续推進智慧城轨建设。据国家总体战略目标规划，至2025年，我国将初步建成新一代智慧城市轨道交通，迈入城市规道交通強国;至2035年，我国将全面建成新一代智慧型城市轨道交通，进入城市轨道交通强国前列并引领发展潮流。大力发展智慧交通，推动云计算、大数据、互联网、人工智能等新兴信息技术与轨道交通行业深度融合已大势所趋，我国将持续推进构建综合交通大数据中心体系，全面感知、深度互联和智能融合乘客、设施、设备、环境等实体信息，以技术助推行业高质量发展。
集团的收入主要来源于铁路和城市轨道交通新线建设中的PIS、AFC等信息化系统供应的业务收入，其市場需求规模与地铁新建线路总里程紧密正相关;此外随着越來越多的地铁线路投入运营，许多一二线城市轨道交通也呈现出网络化运营管理的新趋势，急切需要通過新建ACC、TCC、大数据中心等线网級的系统來实现统一指挥调度与管理，这些快速增长的新需求给集团带来了新的业务机会。——摘自21年年报
截止发文，公司收盘价0.37港元/股，对应市值7.76亿港元，21年pe4.13倍，股息率7.3%，去年公司曾启动私有化程序，传私有化价格为1.5港元/股，可惜卡在北京国资委那一步不批，讲实话这个价格不带怕的，但是考虑到市况较差与公司是北京的，8%股息率进货对应价格0.335港元/股