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这个最终是靠谁占领的市场大，谁的技术体系说了算。
日本不具有参考价值，因为日本是被美国高度控制的一个国家，美国只要打压日本基本就能见效，可以看看当年美国是怎么打压日本半导体发展的就知道了，非常狠，非常残酷；
但是美国对中国打压是没有效果的，顶多中国不做美国市场，以后美国也别想做中国市场，中国的市场比美国市场大的多；中国是三大主权国家，而且中国是唯一一个在战场上战胜过美国的国家，这个心理优势任何国家都不具备。
不是日本的科技树点错，而是日本本质上是美国的殖民地。日本即使点对了科技树，比如半导体，一旦影响到美国的利益，美国就会把日本点对了的科技树给废掉。把你正确的路都给废了，剩下的可不都是绝路嘛……
不是日本与欧洲错过互联网，互联网初期，欧洲也出了很多互联网大牛，但是美国人打着互联网自由的大旗，欧洲和日本人在互联网行业上又缺乏本土企业保护，让美国的互联网巨头把欧洲和日本的市场给垄断了。说白了，日本是美国的殖民地，欧洲是半个殖民地。
这个最终是靠谁占领的市场大，谁的技术体系说了算。
日本不具有参考价值，因为日本是被美国高度控制的一个国家，美国只要打压日本基本就能见效，可以看看当年美国是怎么打压日本半导体发展的就知道了，非常狠，非常残酷；
但是美国对中国打压是没有效果的，顶多中国不做美国市场，以后美国也别想做中国市场，中国的市场比美国市场大的多；中国是三大主权国家，而且中国是唯一一个在战场上战胜过美国的国家，这个心理优势任何国家都不具备。
不是日本的科技树点错，而是日本本质上是美国的殖民地。日本即使点对了科技树，比如半导体，一旦影响到美国的利益，美国就会把日本点对了的科技树给废掉。把你正确的路都给废了，剩下的可不都是绝路嘛……
这也能怪美国吗，你叫日本解决储氢罐和加氢站，氢能源自然有发展，他自己就干专利弄车子有啥用
一句话总结就是任何技术线路都需要有足够大的市场作为支撑，要有全产业链布局，才能将成本降下来，推广使用，否则只能停留在实验室。
看看格林斯潘所著《繁荣与衰退》，日本最大的问题还是国土太少，试错成本太大、消费市场太少。从另一个侧面可以看出，中国国土辽阔是多么幸运。美国的成长史就是一部扩张、发展史。中国、美国国土面积大，所以产品可以有大的试错、消费空间。从这个角度而言，俄罗斯以后的发展空间也可以突飞猛进，只要其方向正确。
如果美国开启了什么新的科技树也就算了，单纯回到油车，就好像坚持马车，是必然落后的
【点错科技树】氢能源汽车和锂电池汽车，技术路线不同，日本应该是因为不愿意放弃他那发动机，走渐进式变革道路。
中国没有发动机资产负担，又有特斯拉榜样在前，当然就毅然决然走纯电道路了。在方案上就跟日本彻底分道扬镳了。
电控，肯定比机械控制要灵敏、丰富、自由得多。
欧洲再次走回燃油道路，绝对是一条死路。
电动车跟燃油车完全是两个截然不同的技术路线。重新走回内燃机的老路，绝对是一条死路～电车比油车强，这已经在实践上被证明是正确的了
根本原因还是谁拥有自由的思想孕育出创新思维的人才。 东西的发明创造还是靠创新，创新要有合适的土壤环境才能形成。