【$价值ETF(SH510030)$ 持仓成份股最新重磅热讯深度解读】$上汽集团(SH600104)$ 4月17日夜晚，智己L7以线上直播的形式上市，驻守在上汽临港智能工厂的智己员工通过观看手机直播，见证了这一里程碑时刻。今年以来，受疫情影响，各大车企减产乃至停产、新车延后上市的消息层出不穷。上汽“一号工程”智己汽车选择在这个关键节点前正式上市，也预示着上汽集团已经拉开了筹备复工复产的序幕。

在汽车行业处于转型变革关键期、竞争激烈而又复杂的当下，时间就是竞争力，就是生存空间。作为国内产销规模最大的汽车集团，上汽的复工复产需求无疑极为迫切。
4月18日起，上汽集团旗下等整车、零部件和物流企业，重点瞄准人员保障、供应链保障、物流保障、封闭生产管理和防疫措施等领域，启动复工复产压力测试。“未来，将综合考虑疫情走势、压力测试结果等情况，制定进一步的复工复产动态规划。”上汽集团表示。
4月19日，上汽集团在临港乘用车工厂完成复工复产压力测试下的首台车下线。据了解，随着上汽集团整体打开复工大幕，智己汽车将在供应链保障、物流保障、人员保障、封闭生产管理和防疫措施等方面全力筹备。
截至目前，智己L7已正式发布L7 Pro、L7 Dynamic两大配置版本，其中L7 Pro售价40.88万元，L7 Dynamic售价36.88万元。
智己所瞄准的40万元级的汽车市场，长期为一线豪华品牌传统豪华品牌（奔驰、宝马、奥迪）所牢牢掌控，这是一个中国品牌燃油车难以企及的市场。即便是在电动车销量井喷的当下，敢冲击这一价位的品牌也是少之又少。
智己汽车选择冲击40万元级市场，是一个手笔和风险相当大的赌注。对于其他定位30万元乃至更低价位的电动车企而言，由于市场容量足够大，因此即便产品不那么强势，也有机会收获较可观的销量。而40万元级的市场已经来到了传统豪华品牌的腹地，这一市场利润丰厚，但总规模相对有限，如果产品无法快速建立优势，整个品牌很容易遭市场质疑。
从目前看，只有蔚来在40万元级的高端电动车市场站稳了脚跟。不过，蔚来不断提升的销量，并不是完全依靠整车产品本身作为卖点，服务才是蔚来汽车最显眼的标签。通过打“服务牌”来抢食传统豪华品牌市场份额，这是一种迂回打法，还算不上完全正面硬碰硬。
智己的野心是，从最本质的产品体验上，挑战强势的老牌豪华品牌。这是一条在燃油车时代中国品牌一直无法走通的路径。
什么是最本质的产品体验？对汽车而言，好不好用就是最根本的东西。过去，好不好用等同于好不好开，也就是驾控维度；而当下以及未来，好不好用的评判标准新增了智能维度。
近年来，无论是低端还是高端电动车，都已经在智能维度上充分证明了相较燃油车的绝对优势。换句话说，传统豪华品牌的燃油车在智能维度上无力与电动车抗衡，但其在驾控维度上一骑绝尘仍然是不少消费者心目中的牢固认知，这也是传统豪华品牌目前仍然强势的根源所在。
而作为一家杀入40万元级市场的车企，智己希望在智能维度具备强竞争力的基础上，在驾控层面也形成对于传统豪华品牌的优势。用智己汽车联席CEO刘涛的话说就是，“我们在性能、操控方面，我们比竞品远远高出一截”。
零百公里加速时间，很多电动车就是依托这一数据证明自身具备碾压燃油车的动力优势。虽然用户日常生活中很少会遇见需要上百公里时速行驶的场景，但这一指标所展现的速度感却无时无刻不直观地影响用户的驾控体验。
智己L7拿出的成绩是，零百公里加速3.87秒，对于一款车长超5米的C级车来说，在同级电动车竞品中，已算得上标杆水平，与同级燃油车相比优势则更加明显。$华宝上证180价值联接(F240016)$