【再论江淮、北汽、赛力斯自营板块对整体利润的风险】 $江淮汽车(SH600418)$ $北汽蓝谷(SH600733)$ $赛力斯(SH601127)$
中国电动车的格局，有史上第一超级卷王比亚迪，有卷成本仅次于比亚迪，产品力也较强、营销天下第一的第二卷王小米，有这两个卷王在，将来势必卷死绝大部分的车BU，从而形成类似于手机行业现在这样的少数头部分割市场的格局。比亚迪已经明确的走在要卷死大部分玩家、加速市场玩家出清、提升市场份额集中度的道路上了。
在这样的情况下，在这两卷王之外，华为鸿蒙智行凭借华为逆天的研发能力、产品力和超级品牌力的加持，将占据高端一极并占据中端相当份额。
除了这三家，绝大部分的车BU是看不到出路的，卷成本看不到比亚迪尾灯；卷营销+成本+产品三者综合，看不到小米尾灯；卷研发、卷产品力、品牌力，远远看不到华为的尾灯；那么其他玩家凭什么在这个充分竞争、充分内卷的市场上存活下来呢？当然不是说除了这三家其他的都会死，但绝大部分死掉应该是跑不掉的。
有人可能会说，燃油车时代不是存活着数量庞大的国企和民企吗？燃油车时代的局势，跟电动车完全不同，燃油车时代各个地方政府招商引资引入各大外资品牌，跟当地国企合资，凭借着外资大品牌几十年上百年的在燃油车方面的品牌力、技术、管理流程，合资国企主导了整个市场。同时由于作为市场主导力量的合资国际品牌的价格定位不会太低，留足了相当大的利润空间，从而让内资品牌有足够的低价生长空间，而国企凭借外资上百年的燃油车技术经验管理流程的导入，即便效率不特别高，也能对民企形成一定优势，从而形成内资品牌大量国企和少数民企并存的格局。
然而电动车时代，车的定义、理念、研发要素、流程……通通发生的翻天覆地的变化，外资燃油车巨头在这方面落后了，自身难保，那么在这个时代，效率上处于先天劣势的国企，凭借什么能够打赢效率如狼似虎的民企从而占据一席之地？而面对比亚迪、小米这两个超级卷王，以及全民皆老板、综合战斗力地球第一档以至吓破美帝胆子的华为，又有几家民企能够突出重围？
那么北汽、江淮、赛力斯在华为板块以外的自营板块，没有了华为的超级产品力、品牌力、营销力、综合战力，又有几成的盈利机会？也就是有几成机会不成为上市公司整理利润的侵蚀者？ 这个问题，各位牛人怎么看？