文｜祎 依
编辑｜张 坤
近日，据宝马集团最新消息显示，宝马目前已经拥有全球市场最大规模的完全兼容升级车队（fully upgrade-compatible fleet），即OTA云端升级。数据显示，宝马汽车已有累计超过750万辆产品支持此类升级。
在智能汽车快速发展的时代中，OTA升级早已不是一个新鲜事。随着 OTA 升级技术的发展，越来越多的汽车品牌开始采用该技术。从最早的特斯拉到智能化领先的中国汽车品牌，再到宝马、奔驰、福特、通用等主流国际车企，都纷纷加入这一队伍，开始使用OTA升级技术为车辆提供软件更新。
进行OTA技术升级的企业有很多，但智能座舱领域专家指出，要实现快速、大规模的OTA技术升级并非想象的那么简单，尤其当产品的市场规模达到百万辆以上时，就在一定程度上意味着产品的入市时间较长，基于软硬件上的限制、兼容等问题，车机系统升级的投入时间、研发成本要大得多，且存在较大挑战。
所以在主流汽车品牌的OTA升级中，普遍限定在某几款车型或者是哪一代的车机系统当中，这样对于车企来说更为便捷，且在操作上更容易实现。例如梅赛德斯-奔驰此前公布将在9月份对信息娱乐系统进行了全面的OTA升级，而此次升级惠及全球超过70万辆搭载了第二代MBUX1的车辆。
一般的OTA升级尽是如此，为何宝马汽车能够实现高达750万辆的大规模产品升级？
其实，早在2001年时宝马推出革命性的智能人机交互系统——BMW iDrive，仅用一块中央显示屏幕和一个控制旋钮就实现对车辆诸多功能的控制。之后几乎每隔三年就对iDrive进行一次升级换代，但并非过去每一代的BMW iDrive都能跟随时代潮流，进行系统的更新升级。
据寰球汽车了解，宝马当前能够实现OTA升级的车型必须是2018年之后搭载iD7系统的产品。在2018年时，宝马正式推出BMW Live Cockpit，即BMW智能互联驾驶座舱，其也是宝马支持OTA云端升级“远程软件升级”功能的首代车机系统。
从2018年至今，宝马的在售车型横跨三代车机系统——iD7、iD8、iD8.5和iD9，分别使用在宝马Z4、M3、5系和X1等产品车型当中。资料显示，就是从iD7开始，宝马启用MGU主机。虽然三代车机系统所涉及的主机硬件规格不同，在之后的升级中也有所限制，但整体来说，由于宝马当时的硬件、算法等理念上极为超前，在技术设计、配置应用上都进行了较大冗余，如今才能实现多代车机系统、大规模车辆的软硬件兼容，进而实现了更高层次的智能驾驶体验。
宝马方面对于OTA云端升级的具体内容没有进行较多公布，不过可以明确的是，部分车型OTA云端升级涉及娱乐功能，有些涉及技术升级。整体而言，越是新近的产品车型，对现在以及未来的车机扩展会更加灵活。
处在当前的智能汽车市场中，越来越多的汽车产品都在通过OTA的升级，为用户带来常用常新的体验。甚至有些汽车品牌为了为了提高老车主的用车体验，还对老车型推出“付费升级芯片+软件服务”，通过更换一整套主机实现车机系统的升级应用。不得不承认，如今实现OTA大规模升级的品牌在行业中还是少之又少。
就是在这样的“升级困境”下，宝马几乎做到了一个豪华品牌能做到的最极致的事情。只要硬件系统能够支持，宝马都尽最大可能发挥出车辆的极限。通过性能与操作的具体优化，音乐、游戏等多媒体升级，导航系统的升级，在功能的不断优化中，提升现有的智能座舱体验。
对此有行业的观察人士指“OTA不是技术难点，但它体现了一种以用户为中心，为用户不断打造理想之车的愿景。” 如今宝马这场史诗级的OTA升级，无疑深刻体现了宝马为驾驶者服务的初心和在智能领域的超前布局。
除了OTA升级外，宝马还在不断推出新的车机系统。2025年随着新世代量产车型的推出，宝马还将推出iD10，实现更先进的数字化体验。而早在去年的时候，宝马就在新世代概念车上展示了极具创新性的下一代人机交互科技。宝马层面曾表示，这代表了宝马汽车未来十年的发展方向。
通过宝马汽车的这一系列动作可以看出，宝马在智能化发展上过程中始终站在较为领先的位置上。BMW新世代概念车也进一步印证了作为一家豪华汽车品牌，宝马从未停止创新的脚步，其始终在为中国用户多样化的需求提供丰富的解决方案。
这种大规模的产品响应并不断改进的能力对于现代汽车行业来说至关重要，特别是在新汽车常用常新的时刻，对新老用户的感知也是非常强烈的。
从更大的层面来说，宝马作为能够大规模实现OTA升级功能的车企之一，不仅提高了用户的便利性和体验，还展示了其在汽车技术和创新方面的卓越表现。随着智能技术的不断发展，可以期待宝马让广大消费者跟随科技的发展，感受更为豪华的个性化服务和功能体验。
