文｜赵嘉琪
编辑｜张 坤
罗曼·罗兰曾经说过：“世界上只有一种真正的英雄主义，就是认清了生活的真相后还依然热爱它。”
3月28日，在亦庄的小米汽车汽车发布会现场，偶然现身的魏建军同汽车预言家擦肩而过，甚至当周围媒体还处在懵逼状态都不能掏出手机捏一两张照片的时候，雷军和魏建军两双大手已经牢牢握在了一起。而后的故事大家已经耳熟能详：
“魏建军赠予雷军一台坦克700Hi4-T，雷军回赠了一台小米SU7”。
相比于李斌、何小鹏、李想三者和雷军剪不清理还乱的资本纠葛，魏建军的现身似乎是“心无旁骛”，因而也就更能引发外界的解读。
抛开背后更深层次想法以及两位老板之间的私交不表，仅仅从抢抓舆论热点这点来看，长城显然在昨晚泼天富贵流量中接了满满一盆。
一直以来，魏建军常常是以一种低调、幕后者的姿态示人，也更愿意成就前台的职业经理人。在过去长城几十年的发展历程中，魏建军像这样出现在台前的时刻并不多见。
最近一段时间的魏建军，很明显一改往日的风格。
3月26日，长城汽车董事长魏建军的一条微博也迅速引发了行业热议，他表示，“来到微博，我非常期待看到大家的分享，用户的声音永远是我们前进的动力”；坦克700Hi4-T上市前，魏建军还发了自己为数不多的微信朋友圈，认为“绝对能给用户带来超值享受”。
一个显而易见的信号是：
从前那个“低调但毒舌”的魏建军正在从幕后走向台前。而这一变化的本质是整个长城汽车面对新汽车时代的适应和自我修正，并从内部酝酿一场新的“出发”。
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“风暴”中的长城
1964年出生的魏建军，今年整60。
但自开年以来，魏建军却遇到了诸多令他“烦恼”和“头疼”的事。他所执掌的长城汽车也似乎始终处于舆论中心。其中“长城汽车多位中高层离职”的消息，更是一度破圈，跳出行业成为整个社会讨论的话题，也引申出各种各样的解读。
有人将“离职潮”的原因指向了内部反腐，提出“高层可能要借着这次事情大调整、大换血”；也有人指责，这是由于魏建军的造车思维过于“保守”，跟不上市场转型的节奏，导致人员的流失和出走。
但如果仔细观察，其实会发现，这是长城正常范围内的、客观进行的人事调整，尤其在面对当前瞬息万变的市场环境，长城汽车明白，如果不变，等待自己的只有掉队。
这种调整并非一蹴而就。
实际上如果细心发现，早在去年6月，长城汽车总裁穆峰就透露，长城已经构建完成了全球化的管理模式，通过不断夯实5大中台、4个品牌组织、1个长城的“541”管理模式，企业的运营效率和市场响应速度得到了极大的提升。同时，长城汽车也在加速人才梯队建设和激励机制的落地，为企业的未来发展奠定了坚实的基础。
“长城肯定是要变下去的，变是找死，不变是等死”。早在很多年前，魏建军就坚定认为，在当前的市场当中，需要在人事的诸多方面实行更加创新的变革。
而根据长城对外发布的消息，在过去的时间里，长城先后调整过营销、研发等多个业务阵线的管理体系，这其中有些取得了非常理想的效果，有些在试水阶段就被停止。但变革的脚步始终不停。
不过，魏建军在此前和媒体的交流中表示，在不断变革的过程中，总会有一些人因为各种原因离开，也会有新的人才加入。长城汽车相信，通过不断的调整和优化，企业会变得更加健康、更加有活力。
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重回主航的关键是信心
近段时间以来，长城汽车的市场表现和发展势头也不算好，很多人的直观感受是，长城似乎走上了“下坡路”。2023年全年，长城汽车共售出123.1万辆车，距离年初定下的160万辆目标差距不小；今年1-2月，长城汽车累计销量为17.5万辆，在一众的自主车企中显得有些“掉队”。
一面是内部组织架构的持续动荡，一面是外部市场环境的不容乐观。现在的长城正处于深度重构体制机制、适应行业变化的变革期内。
因此，魏建军的“走向台前”不仅仅是一次简单的露脸，事实上，在某种程度上也是为整个长城和市场稳住信心。
与此同时，魏建军的发声还表明了长城汽车面对当前长城内部外困境的另一种态度，即以一种更加市场化、更贴近用户的姿态，打造更加符合用户期待的产品和服务。
效果非常显著，当即就有用户在魏建军刚刚发布的微博评论下“谏言”，“什么时候把颜值改改，太丑了。”“求求你把产品线稍微整合下，企业内部都是同质化竞争了，更何况面对外部市场。”
值得注意的是，从去年开始，长城的这种拥抱用户、直面市场的姿态就已经初露端倪。6月13日，长城汽车18名高管集体“入驻”微博，涵盖了品牌、技术、供应链、财务等多个领域，希望提供与用户的真实、真诚交流，补上过去“网感”不足的课。
在长城汽车看来，相较于品牌账号，企业高管兼具领域专家、品牌方的双重身份，能够更好地成为车企与用户之间的重要枢纽，搭建起与用户沟通的全新桥梁。而魏建军的回归，无疑是进一步推动这座“桥梁”的搭建。
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长城的“下一步”
当然，魏建军的“发声”不仅仅是战略层面、宏观层面的考量，也有着更加直观的现实意义。
一方面，魏建军的“入场”叠加长期以来魏建军在汽车行业所积累的号召力，将会为长城汽车在车圈流量的争夺当中获得更大的声量。在消费者注意力稀缺的当下，将更多有用、有效的信息传达给用户。
比如此次魏建军发布的微博内容中，就传达出了三点信息：第一，亲手向用户交付坦克700 Hi4-T，体验最新版的城市NOA；第二，宣传3月30日“全球坦克用户大会”，向车主发出邀请，共同感受越野文化；第三倾听用户的声音。
另一方面，在如今舆论战不断的当下，魏建军的“亲自站台”也能在一定程度上减少数字噪音，抢夺舆论话语权，为自身塑造健康、优质的企业形象，而非被负面舆论牵着鼻子走。
基于此，未来，长城汽车将继续通过不断的技术创新和服务优化，为用户创造更多价值，为汽车行业的可持续发展贡献力量。
以成长为驱动，不空谈“长期主义”，始终以最直接、最有效的方式面对挑战，是长城汽车始终坚持的方向。从诞生之初至今，长城汽车走过弯路，也犯过一些错，但始终正视问题并保持成长。如今，伴随着组织架构、管理模式的自我修正和变革，逐渐调整好状态的长城，已经做好了再次出发的准备。
