回复@什么都不懂诶: 不去写小作文可惜了，下次写好了记得带上弟弟//@什么都不懂诶:回复@轮回666:#华为新公司定位汽车电动化智能化开放平台#有不少人认为这次变动说明余承东的智选车没有胜出，错，反而是成为真正的华为C位。
智选车是属于消费者业务BG的一个子业务，不属于ICT业务组织，智能汽车解决方案BU属于ICT业务组织，车BU包括HI模式和零部件模式。
如今将车BU剥离出去40%，留60%，而属于消费者BG的智选车没有任何变动，这说明智选车业务华为要100%独立经营，身份比肩华为手机产品部。
华为智选车的团队只负责智选车合作伙伴业务，不面向新目标公司的伙伴开放。相当于智选车团队是华为自己独立的一个产品团队，虽然新目标公司中的伙伴亦用了华为的技术，但是智选团队的产品与新目标公司中合作伙伴的产品是竞品关系。
比如阿维塔的产品团队与华为智选团队是竞争关系。
这样就相当于智选团队与新目标公司中合作伙伴的团队比拼的是品牌力、产品定义、技术的适配调试、宣发、渠道、售后、等能力。
这样有个巨大的好处，将智选团队与其他车企团队拉到同一个平台基础维度上同台竞技。一方面扩大了华为技术的普及度做大了蛋糕，另一方面让智选团队跳出有技术靠山的舒适区，倒逼智选团队更加用心，让产品与服务打磨的更好。
从更大的维度讲，智选车现在完全独立且被给予支持，成为华为消费者业务一个重要的产品线，不再有歧义和内部博弈，智选车获得了完全自由独立的发展空间，智选车的战略意义是华为技术的产品化示范，是华为整个车业务的尖刀；新目标公司的战略意义华为技术的生态联盟构建，是华为整个车业务的锤子。
尖刀的价值是证明
锤子的价值是一统