现如今的电动车可高级了，什么定速巡航、智能开锁、语音交互好多智能化功能啥都有，真是花里胡哨。高端化，智能化已经成为两轮电动车行业的发展趋势了，一场高端竞赛也在两轮电动车领域打响。这不$小牛电动(NIU)$ 发布了Q3财报，市值蒸发感觉都在唱衰啊？那我也要表达一下自己的观点，简单说说。
放眼望去整个两轮电动车行业，皆因19年的新国标和20年的疫情影响来了个大转变，由于疫情公共交通受阻，两轮车的需求兴起，2020年单年度销量高增，谁抓住这个风口谁就能赚钱，小牛就在2020年取得了很好看的财报数据，不仅小牛还有$雅迪控股(01585)$ 、$爱玛科技(SH603529)$ 这两家电动车品牌。
当年，雅迪、爱玛沉迷价格战，小牛高端化的形象给市场带来了不小的新鲜感和冲击。虽然高端化不只是价格，更要给用户带来更好的体验。小牛一开始起点较高，但在后期发展的过程中也遇到了同质化较为严重的问题。
新国标的出现也带来了换车高峰又是一个机遇。作为一个资深韭菜只想关心股价，只要股价上来了我赚钱了就是好股票，没资格做庄所以只能靠天灵灵地灵灵保佑明天不要跌太狠。当然小牛在发了Q3的财报后居然涨了4个多点，那我是不是也可以认为市场其实还是比较理性的，现在股价3块多我觉得适合抄底，万一之后华丽蜕变，直接与特斯拉肩并肩我就成为了new money。况且小牛的市盈率51.03堪比特斯拉，这个“两轮特斯拉”市盈率比九号稍微低点，怎么说呢？科技型公司虽然普遍高估值，但成长性也比较高，无限可能。
电动车外销行情好？答案是的。东南亚燃油转电动这是一个很好的机遇，东南亚的电动车将会迎来一个大缺口，据相关消息，预计2025年东南亚电动摩托车市场将达到2000万辆水平，基本等于重新再造半个中国场。这么大的机遇谁看了都眼红，有公司抓住了吗？有，还是小牛，目前已经小牛电动成为印尼G20指定警用车辆，深入印尼人心。根据小牛Q3财报净利润为290万元，而上年同期净利润为9170万元；调整后净利润为2020万元，上年同期为1.02亿元。相比国内销量，小牛的海外销量真是实打实牛逼，海外市场营收快接近2亿，同比上涨351.8%。这时候就有人说小牛海外那么强是因为他降价了！不一定吧。小牛自己也在外网说销售量是基于我们制造工厂的交货量，可能与从财务会计和报告的角度衡量的销售量略有不同。
这两年明显感觉到小牛用心深耕海外市场，在未来，产品力、进入海外市场的法规路权认证、品牌形象打造、本土化供应、线下渠道、售后服务等都成为摆在小牛面前的一道道难关。小牛现如今在海外打下一片天，背后付出多少谁能知道呢？看了眼外网对小牛的评价，德国人真的很喜欢小牛的滑板车，深入欧洲人心了。