主要资产：
一，秦皇岛港：属于秦港股份全资拥有，也是公司利润的主要来源。秦皇岛港是大秦铁路的终点站，根据$大秦铁路(SH601006)$ 的年报，2014年1~12月,大秦线累计完成货物运输量45019万吨,同比增长1.11%（同期秦皇岛港吞吐量增长0.85%）;2015年1-6月，大秦线累计完成货物运输量20583万吨，同比减少8.45%（同期秦皇岛港吞吐量减少4.32%）。从数据对比来看，大秦线，秦皇岛港，作为公认的最有效率的煤运铁路和出海港口，受煤炭总体货运量影响并不大，其中秦皇岛港因为趋近饱和，所受影响甚至更小。铁路和港口，收的都是过路费，装卸费，堆存费，并不受煤价影响，最近一年半的利润也可以看出定价能力很强，与挖煤企业有本质区别。
二，曹妃甸港：秦港股份参股了唐山曹妃甸實業港務有限公司，这几个码头主要装卸铁矿石，大股东是首钢， 秦港占有35%股权。从2014年年报可以看到，秦港股份应占曹妃甸实业公司的权益比例净资产970,978,558.80，而当年所获利润170,487,587.36，所得到的分红105,000,000.00。看来是一笔非常好的投资。港口客户主要就是控股股东首钢，货物吞吐量有保障。
三，黄骅港：综合港区和散货港区的若干个码头，通过滄州黃驊港礦石港務有限公司 （秦港股份持有98.47%） 滄州渤海港務有限公司 （秦港股份持有95.93%）两家公司投资。现在还在逐渐建设投产阶段，并没有完全完工。所贡献利润甚微。
财务报表是安永审计的，又是国企，应该基本可信；主要股东是河北港口集团和几家上下游的国企。另外看新闻，$复星国际(00656)$ 的郭广昌今年4月30日以5港元每股的价格增持至5.4%，目前处于亏损状态。郭广昌被媒体戏称为中国巴菲特，从他的股票投资记录来看，也算是相当厉害的角色，很少看到他做赔本买卖。
一般认为秦港股份利润和现金流会受煤价影响，实际情况似乎并未如此，在过去几年煤价大跌中秦港股份依然利润稳中有升。我认为煤炭跟其它大宗商品有所不同 ，主要用于发电，是日常消耗品，即使价格继续大跌，但是煤炭总消耗量也不至于大跌，秦皇岛港已经百多年历史，它存在的必要性和根基，难道会动摇？风险点在哪儿？比起 $国投电力(SH600886)$ $川投能源(SH600674)$ $长江电力(SH600900)$ 这些水电股优劣又在哪儿了？
此外，根据公告和相关新闻，说准备在A股上市，这个很不可思议。如果真是颗摇钱树，为什么还要在A股再上市？难道业绩真有水分？抑或是为了政绩？对港股股东的利弊了？
@管我财 @东博老股民