极狐高层代康伟、王秋凤、曹琛、张迪采访：
- 极狐在 5 月批发增长了 300%，零售端增长了 200%。6 月截至目前的数据比 5 月还要上一个台阶。
今年以来极狐的销量似乎压力比较大，但其实这和几乎的渠道、传播节奏相关，在我们的预估范围内，其实今年的重点并不是销量。
- 阿尔法 S 的大型媒体试驾会会在下周举行，7 月 6 号会有场地试驾，7 月 10 号，极狐7 个城市的沉浸式的体验营销活动会正式开始。
- 北汽蓝谷 10 年前进入电动汽车，工程师平均年龄 33 岁。
-为什么学蔚来？因为蔚来在这块儿（用户运营）确实是做得非常不错的。这个我们很坦诚。
-我们可以像新势力一样，有很多玩法，但我们也有很强的后台，做支撑。挑战和机遇并存。
- 4 年前开发架构的时候，我们最早定义了双冗余电子电气架构的产品，支撑千兆以太网，打通了三电和动力。9 月在北京就可以见到我们和百度这台车上路跑了。
- 极狐的产品定位是 2C 应用，我们看得到的趋势补能趋势还是以充电为主。换电方面我们有完善的技术储备，在未来合适的时机我们可能会做相应的落地。
- 定义极狐品牌的一个出发点：解决新能源的限制，比如充电便利性、电池安全性等等（阿尔法 S HI 版本高压快充 5 分钟 100 km，8 月会 OTA 充电导航规划功能；建立极狐能源，今年下半年推 360 kW）
- 极狐是智能汽车时代里的领先者，更多的车本质上是电动车，不能称之为是智能汽车，而极狐是智能汽车的领军者。电动是智能的载体，智能汽车的核心要素，智能座舱、智能驾驶、电子电气架构等等，这些东西需要我们大力去拥抱互联网企业。所以我们品牌的差异化，第一就是智能。另外，在具体的策略上，我们希望标准版的阿尔法 S 是同级的性能标杆，而 HI 版 S 是自动驾驶阵营的标杆。
- 阿尔法 S HI 版 Q4 交付规划没变，现有的订单已经超过 1000 辆，目前看今年很难交完积压订单。
- 华为也好，百度也好，他们更多是一个系统解决方案，而消费者关注的是车本身的体验，是 EE 架构的能力，有多少信号能打通，多少信号可控？这给未来的 OTA 迭代带来了无限的可能。
- 我们和华为互为小白鼠趟了几年走过来，未来我们的迭代速度会更快，领先优势会更明显。
- 华为 ADS 的可用性，取决于 HD 地图的泛化能力。阿尔法 S 在 10 月交付的时候在几个一线城市就可以初步的应用。
- 下半年会开放更多的触点，包括官网、App、用户、媒体 KOC、KOL 的很多运营。两个项目，一个是 IP 合作，另一个是破圈运营，会推出一个共创计划。
- 我过去半年时间更多聚焦在渠道，4 月 30 号开到 30 家，5 月 6 号 35 家，7 月 15 号开到 60 家，到年底增开 40 家，会做到 100 家。同时我们也在探索一些大的经销商、新的渠道的探讨和合作。
