楼主说贾乃亮直播间最划算也未必，跨境电商是减税，和免税的本质区别不可能变，但是目前线上香化价格和免税价差比较小是事实。香化受线上分流是事实，但是无论怎么分流免税成本都是最低，那边销量多关键看中免和机场愿意把毛利降到多低。我觉得目前已经形成长期的平衡，进一步厮杀意义不大，各自有自己的客群。目前严峻的形势机场渠道有没有解决方案？中免和机场多次说明，应对方案是增加更适合线下渠道的精品、奢侈品。目前全国的枢纽机场都在做同一件事，免税商品结构升级。这个方案有没有可行性？先行者给出了一些数据，海棠湾目前香化：首饰珠宝名表：服饰箱包是3:3:3.首都机场客单价已经历史新高，深圳机场客单价比19年高出了27%。这俩机场没有新的商业面积，全是靠免税商品调结构实现的。浦东机场之前免税面积是8千平，现在是1.7万平，口罩前全国的机场客单价最高是浦东机场358元，浦东机场升级后的客单价大家可以自己拍，个人觉得怎么也会在500以上。客流目前主流看法是明年恢复到100%，浦东出入境就是3851万人次，后年可能就过4千万，届时商品升级应该已完成，客单价是多少自己琢磨。我个人认为保守的看2年后浦东机场的免税商品销售额都在200亿以上，免税收入在40多亿以上。为啥上机价格没有出现很多人想象的现在就给出静态低PE那，因为市场比这些人更聪明，上机怎么折腾后面都有几十亿利润。
精品、奢侈品怕不怕线上？去看市内全税的大卖场数据，北京skp、恒隆广场、太古里、万象城等等，如果免税的奢侈品怕线上，市内全税的早就卖不出去了，就像北京skp香化出现撤柜一样。长期看上机到底是个什么资产？去年海南省客流9千万人次。浦东机场今年一季度是1803万人次，全年7千多万人次无悬念，目前设计吞吐是8千万人次，T3交付后是1.3亿人次，虹桥还有几千万人次，理论承接能力有2亿人次左右。巨大的客流集中在小小的区域，但还是需要变现手段。豫园客流也很大，但变现能力有限，商业价值也不是很高。
