中远海控 2022年报笔记分析

（点评：在国企市值纳入考核的喧嚣下，昨晚看到雪球一个帖子，大吹中远海控盈利强现金多，今早把2022年的年报看了一遍。周期性重资产行业，船多、码头多，员工3.151万。销售费用低可能是国企行政性垄断企业？且2021~2022年顺周期赚了钱，马上大规模对外股票投资，效果远不如分红回购。2021~2022年这么好的千亿盈利，竟然还在香港交易所（利率4%，4.375%及内地银行间非金融企业融资（2.5%），2022年美国加息前，4%的借款利息不低？且账上有2369亿现金，怪怪怪）

第一节 释义
东方海外国际指东方海外（国际）有限公司，本公司间接控股子公司，于香港联交所上市，股票代码：00316
中远海运港口指中远海运港口有限公司，本公司间接控股子公司，于香港股票代码：01199
第三节 管理层讨论与分析

资本运作，强化产业上下游资源链接报告期内，本集团新增设资本运营部，围绕主业开展一系列资本运作项目，在链接产业资源、构筑产业生态的同时，提升自身运营及收益质量。本集团通过参股中远海运物流供应链公司，强化中远海运集团内部集装箱综合物流服务网络和基础资源的融合，拓展客户服务边界。本集团通过引入上汽总公司作为本集团战略投资者，促进上汽集团与本集团在整车出口、零部件进出口等领域的深度协同。本集团通过股权收购，将持有上港集团及广州港的股份分别提升至15.55%和6.50%，通过二级市场增持，将持有中远海运港口的股比提升至58.36%，为深化港口协同，增强自身运营及收益质量提供了支撑。2023年1月16日，本集团认购中粮福临门5.81%的股份，以资本纽带推动双方进一步探索业务合作交集，助力现代服务业同现代农业深度融合。

（点评：作为效率不高的国企，有钱分给股东比乱投资强多了）

码头业务市场
2022年，全球通胀、地缘冲突与贸易摩擦等为全球经济带来不确定因素。尽管宏观经济环境面临挑战，但中国贸易进出口保持稳健增长。据中国海关总署统计，2022年中国货物贸易进出口总值42.07万亿元人民币，比2021年增长7.7%。其中，出口23.97万亿元，同比增长10.5%；进口18.1万亿元，同比增长4.3%。2022年，中国进出口总值首次突破40万亿元人民币关口，在2021年高基数基础上继续保持了稳定增长，规模再创历史新高，连续6年保持世界第一货物贸易国地位。
2022年，中国港口完成集装箱吞吐量29,587万标准箱，同比增长4.7%。

四 报告期内核心竞争力分析
截至报告期末，中远海控旗下自营集装箱船队规模489艘，运力超过289万标准箱。公司着眼长远，顺应行业发展新趋势，报告期内新订造集装箱船舶12艘、运力28.8万标准箱。截至报告期末，公司手持新造船订单共计44艘、合计运力近89万标准箱，为公司未来自营船队的持续发展提供了坚实保障。

截至报告期末，中远海控旗下中远海运港口在全球36个港口投资46个码头，共营运367个泊位，包括220个集装箱泊位，总目标年处理能力达1.40亿标准箱，码头组合遍布中国沿海的五大港口群及长江中下游、欧洲、地中海、中东、东南亚、南美洲及非洲等主要海外枢纽港。

双品牌协同方面，公司凭借“中远海运集运”和“东方海外货柜”两个集装箱运输服务品牌。

4.研发投入

1.资产及负债状况

第四节 公司治理
员工情况

本报告期利润分配及资本公积金转增股本情况

第五节 环境与社会责任

第六节 重要事项

第九节 债券相关情况

报告期末募集资金使用情况

（三)银行间债券市场非金融企业债务融资工具

截至报告期末公司近2年的会计数据和财务指标

第十节 财务报告
合并资产负债表

合并利润表

合并现金流量表