对于无砟轨道系统（比如京津城铁），我国一直使用的从日本进口的CRTSⅠ型，以及德国博格轨道板 ，后续通过消化、吸收博格公司转让技术资料拿出了CRTSⅡ型。
据国资委网站介绍，本月6日在徐州，中国铁建成功实现将500米长的钢轨落入无砟轨道板扣件槽中，标志着国内首次大规模采用具有完全自主知识产权的轨道板高速铁路——郑（州）徐（州）铁路客运专线正式进入铺轨阶段 。
作为我国设计时速350公里且首条全线采用CRTSIII型板式无砟轨道施工 的建设项目，郑徐客专是国内首次大规模采用具有完全自主知识产权轨道板的高速铁路，目前已被列为中国高铁走出去的主要技术支撑。
我国第3个CRTSⅢ型轨道板生产基地落户芜湖。该基地投产后，可年产CRTSⅢ型轨道板6万多块，预计年产值近6亿元。
据悉，CRTSⅢ型轨道板拥有我国首个独立自主研发的高铁技术，与以往进口的CRTSⅡ型和CRTSⅠ型轨道板相比，具有结构简单、性能稳定、用料节省、施工便捷、工效快、造价低廉等优点，可适用于时速300公里以上的城际铁路及严寒地区高铁，成为我国高铁“走出去”的主要技术支撑。
当日，上海铁路经济开发公司、中国铁道科学院首钢公司、天津银龙轨道公司 $银龙股份(SH603969)$ 和浙江光明轨道公司在芜湖市鸠江区举行签约仪式，共同组建上铁芜湖轨道板有限公司，并与该市沈巷镇签订投资协议。根据协议，项目总投资6亿元，计划今年8月份开工，总工期10个月。该项目建成后，我省皖南地区将迎来高铁建设快速发展期。（来源：中安在线-安徽日报）