关于春秋航空的情况，我个人的看法是，这是一只有着优秀的管理层为股东的公司，且具有一定的竞争力，我个人买入也是因为看好这个公司。
买入的逻辑是以下几个：1. 疫情在国内已经大范围控制住 2.管理层优秀，对于公司的精细化管理做的非常好。3. 公司仍旧是成长股，每年的营收仍旧在保持高速成长。 4. 整个行业未来的天花板也挺高。
所以前阵子介入春秋航空，当然，里面有一部分也是受到巴菲特抄底达美航空的影响，再加上廉价航空无论已经被证实是航空业成熟发展的标志，在欧美廉价航空的市占率都大幅超过30%，而中国的廉价航空的市占率只有10%，赛道还足够长。
所以，最终在前阵子介入春秋航空，成本31元（占我个人整体仓位的8%左右），至今还稍有接近20%的盈利。这部分的操作，我前阵子都直接同步在雪球上，关注我的投资者应该都比较清楚。
而决定卖出大部分春秋航空的逻辑，显然是受到巴菲特的一部分影响，影响有2块：1. 不确定性，看起来欧美的疫情控制不住好像跟国内关系不大，但实际上欧美的疫情控制不住，国内也会持续经济衰退，全球经济是一体化的。不确定性就有点带赌的成分了，淡然，赌赢的概率很大，因为长期来看，疫情终将过去，只是疫情什么时候会过去，届时会损失多少现金流，这个是不确定性的，而对于不确定性的事件，巴菲特的投资原则就是不投，投可以确定的，投可以看得懂的。
2. 悲观预期以及趋势的力量。因为巴菲特清仓航空股，以及持有更多的现金，所以会使得全球很多巴菲特的信徒，特别是价值投资者，会更多的配置债券仓位，因为从股东大会上，我们看到巴菲特是持悲观的态度的，所以这种趋势会使得接下来很大一段时间，会使得航空股难言有好的表现。
当然，我个人是很看好春秋航空的，它的表现我在前面的文中也分析过，这是一个非常非常优秀的公司，他的精细化管理值得我们每个人去学习，管理层也是非常高效以及能干。而目前春秋航空的负债率低于50%，同时账上也有非常不错的现金流，足以让春秋航空在未来2年之内高枕无忧。而同时国内的疫情相对欧美也不错，春秋航空可以着重发展国内市场。
基于以上，我个人的想法是，暂时卖出大部分春秋航空，获利了结这大部分股票，留有2%仓位的春秋航空继续持有。但不排除未来还会继续买入的想法，我对春秋航空的管理层的表现点个非常大的攒，特别是疫情期间，高效的表现，卓越的管理，都值得其他四大航空学习。