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7月
16日
特斯拉上海工厂7月底或将迎来首批一线员工；华为正式宣布进军电视机领域；快手游戏直播移动端日活超3500万；传比特大陆放弃美国数据中心项目；晋江文学城停更两周。
今日头条：小鹏汽车回应老车主维权：新方案或一两天内出炉
7月15日消息，近日，由于不满续航升级的新款车型过快推出，不少小鹏汽车G3的老车主开始在小鹏汽车广州总部、北京服务中心等地拉横幅维权。（查看钛媒体此前文章→《维权愈演愈烈，小鹏汽车做错了什么？》）
7月12日，小鹏汽车创始人、董事长何小鹏发布道歉信回应，并给出了老车主购新车补贴1万元的应对措施，但并未获得老车主满意，有报道称维权行动仍然小鹏汽车广州总部、北京服务中心等地展开，同时更多媒体在网络上跟进报道，事件持续发酵。
对此，车东西今天联系了小鹏汽车创始人、董事长何小鹏，询问其会给出何种解决方案，以及未来将如何将迭代信息及时与消费者同步的问题，何小鹏回复称目前不便评论，对外沟通口径统一到品牌公关部门。
随后，车东西与小鹏汽车品牌公关总经理李鹏程致电进行了沟通，对于何时能发出新的应对措施，李鹏程表示速度很快，“应该就是最近一两天。”
本次维权事件的核心原因是小鹏汽车没有提前向潜在购车用户公开透露2020款新车的上市信息，那么小鹏汽车未来将如何应对类似情况？
李鹏程表示，小鹏汽车对此也在反省，同时未来会有三个策略。一是后续会尽早公布新车信息。二是尽量公布新车的价格区间。三是在新车上市前，对现款车型进行合理的定位，给出合理的价格政策。
7月10日，小鹏汽车为旗下首款量产车G3推出了2020款，分为G3 520和G3 400两个车型，分别搭载66kWh和50kWh的电池，NEDC续航为520公里和400公里，补贴后售价15.98万—19.68万、14.38万—18.08万。而2019款G3则只有搭载47.1-47.6kWh电池组的版本，NEDC续航为351—365公里，补贴后售价13.58万、14.98万、16.58万。很明显，2019款G3的入门车型与2020款G3 400车型的售价相差不到1万元，而中高配车型更是可以买到2020款的G3 520和G3 400车型。
同时，越是临近新车上市的日期，老款车型的优惠幅度越大——这在传统汽车市场是一种惯例，消费者习以为常。
但按照小鹏G3一些老车主的说法，小鹏汽车的线下销售人员和官方并没有提前告知2020款车型即将在7月10日上市的消息，甚至表示新款车型还需要等很久，因此影响了其购买决策，甚至还出现了有人在7月9日买了2019款，但7月10日就上市了新款的情况。
按照一些老车主的说法，这是欺诈，这也是本次车企与车企纠纷的根本原因。
钛媒摘声：
从投资策略上来讲，我们更多的是抽离开人去讲这个事情为什么会好。比如在合适的时间、合适的方向上做选择，这是我们从投资上对跟“人”没有关系的一些事情的分析，这些对我们才有借鉴意义。如果说都是因为这个人就没什么借鉴性，这是一部分。
讲到人，就是另外一个维度，当然也是比较重要的部分。但是应该这么讲，如果抛开是章燎原，会不会也有其他人在同一个时间段能做成这件事，即便不一样大，也是类似的结果。这就只跟事情本身有关系。比如零食这个品类要在这个时间段里起来，并且会出大品牌，这件事是不是即便不因为这个人，也会发生，这是我们在投资里面首要思考的。
——峰瑞资本创始合伙人 李丰
家居行业的需求侧红利非常明显，就是正在滚滚而来的90后结婚潮。中国人购买家居家具用品最高客单价的机会，就是搬新家，而搬新家最重要的原因，就是结婚。而且这一波需求是过去的家居家具品牌满足不了的，90后要的家居不再是大气、华贵、耐用，而是颜值、性价比。这一波巨大的红利中必将出现多个伟大的品牌，重塑行业格局。
当然，最核心还是用户需求，我们认为三线城市的市场规模足够大，并且需求特点和一线还是有不小的差异，一线城市的简约设计、高冷风不见得能够满足三线城市用户，我们则更理解他们。
——尚美生活集团董事长 马英尧
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