最近市场的走势非常的胶着，在这么胶着的行情之下，伯特利表现仍然非常坚挺。市场中都是聪明钱，应该还是看到了伯特利背后优秀的基本面。
比较关注伯特利基本面的应该都又更新了一波伯特利 one box已经有规划的产能。
简单讲，今年有三条线，明年有规划的有三条线。另外还有四条线有了大概的规划。一共10条线，每条线的产能是36万。有能见度的产能规模在360万。
伯特利是一家经营管理非常稳健的公司，有需求才会规划相应的产能。所以这360万如果建成之后大概率是有对应的饱满订单。不考虑WCBS2.0价格的上升。再考虑长期看，可能会有均价的下降，按1500元算。
360万*1500元=54亿元
而刚刚出的半年报伯特利2022年上半年的营收是21.14亿元。2021年的营收是34.92亿元。 上半年线控制动贡献的营收规模非常有限，大概也就一两个亿。
换言之，不考虑轻量化的增长，轻量化未来由于平台化增速还要加快，也不考虑EPB的高速增长，更不考虑还有更大想象空间的线控转向、ADAS、底盘域。仅仅目前有一定能见度的产能规划，就将再造一个伯特利。
另外这个数据还可以从产业发展来佐证。
卖方给的这个预期也是正确的。自动驾驶规划加速，推荐相关自动驾驶的股票，这个也没有毛病。
但是伯特利的确定性可能更强。现在已经达成共识L3级别及以上，必须要用到线控制动。换言之，线控制动的渗透率将会达到100%。 而且在路线选择上，现在各方都没有什么异议，one box将取得two box。
油车一样可以用线控制动。
L2级别一样愿意用线控制动。 L2级别如果未来想升级为L3级别或者以上，现在就要使用线控制动。而且是one box的线控制动。
在以上的前提之下，可以算一下伯特利大概会有多少的营收变化。
比较乐观的估计：
2500万*70%渗透率*40%市占率*1500元=105亿元
先估计一个上限，按照这种乐观的估计到2025年线控制动给伯特利带来的营收将达到105亿。
比较客观的估计：
2500万*50%渗透率*30%市占率*1500元=56.25亿元
这种相对客观的估计算出来的数据正好暗合了伯特利有能见度的规划54亿元。
综上，仅单一业务，在2025年左右就将再造一个伯特利。