1、理想的投资有很大的不确定性，好在有足够大的潜在回报来平衡风险。
若一切顺利，理想至少有10倍左右的空间。理想2025年的战略是销售160万辆（一说200万辆）智能电动汽车。倘真能达成，按25万/辆（除税价）的单车营收计，对应着4000亿营收。按理想20%+毛利的定价策略，将实现800多亿毛利，研发和销管费用平均200亿，合计400亿的话，依然有400亿的营业利润。同时伴随着高增长，有望冲击万亿，甚至两万亿市值，相较现价，有大约10倍的空间。
但是，并不一定能“一切顺利”。至少按目前的节奏看，2025年的目标即使能实现，至少也要到2026年才有望达成。
2、李想先生和其创立的优秀企业文化，使得理想有较大机会实现其发展目标。
李想先生在产品、组织建设、企业文化、节奏把控上都有顶级的理解和丰富的实践经验，感兴趣的可以把其访谈、授课内容找出来看一看。用王兴的话来说就是“李想是顶级创业者，他们会非常成功”。
3、理想汽车的完整商业模式尚不清晰。
除了卖车收入，未来基于充电站、订阅式服务、甚至平台运营的收入规模和可行性尚有待观察，其估值有较大的调整空间。
4、买入计划：不超过2万股。
2023年9月底前争取买入1万股，其后若有便宜机会（市值千亿人民币，股价低于60港币），逢低加仓，2014年9月底前完成建仓。
5、策略：
（1）换购。满仓主义者并无现金，主要用其他股换购，由于其他股确定性更高，相较现价基本有1倍多的空间，固在换购比例扩大1倍后执行。以腾讯为例，目前1股腾讯大概可换4股理想，固在1股可换8-10股时执行操作。
（2）动用老本低吸。若有便宜机会（市值千亿人民币，股价低于60港币），动用老本，逢低买入。
（3）恐慌补仓。2023年9月底前若没买够足够的量，且股价低于100港币（市值2000亿港币），则以市价补足仓位。
6、理想汽车未来几年节奏：千亿营收，30万辆交付是理想的盈亏平衡点。2023年有望触及，2024年有望跨过，之后规模效应开始逐渐显现。
理想的研发投入预计达百亿级别，千亿营收对应的销管费用差不多也是百亿。刚好千亿营收，按20%的毛利率可实现200亿毛利，可实现盈亏平衡。
千亿营收，按单车32万/辆（除税价），大概就是30万辆交付。
由于纯电平台延期至明年，23年可能较难达到30万交付。既是产品小年，也因产能不足。增程产线设计产能20万，极限产能30万（两班生产）。
24年随着纯电平台开启交付，有望跨过30万的盈亏平衡点，之后规模效应开始逐渐显现。可参考特斯拉历年数据：
