最近，山东的雷丁汽车创始人李国欣实名视频举报，潍坊市昌乐县官员逼迫雷丁汽车在去年10个月（2022年3月至12月）里虚报企业工业产值及销售产值共46.83亿元，实际销售产值为20.45亿元，而上报的工业和销售产值67.28亿元。
乍一听好像雷丁这边足够委屈，实则，深入分析，雷丁汽车的面临退场实为时代的产物。
虽然事情还在调查，但我们从时间轴上捋一下就明白了，绝非他宣传的这么简单。
雷丁原本是做不用上牌的老头乐的，而且卖的还不错，连续3年蝉联低速电动车销量第一，彼时的李国欣曾豪言有“3不原则”：不吹牛、不融资、不输血。
居士非常喜欢的企业家雷军曾说过，“站在风口上的猪都能飞起来”，但很多人的成功，往往对外说是因为自己天赋异禀、异于常人，对内则十分空虚和惶恐，于是四处求神保佑。
2018年六部委发文[2018] 227号文件，要求清退低速电动车，以往的“浅水区”生意就不好做了，该公司则面临选择问题。选择也很简单，要么退出，选择做个有钱的“曾经生意人”，要么继续产业升级，做新能源汽车。
那时候没有疫情，很多人都会选择产业升级，倘若这个时间点是在疫情之后，想必很多人都会选择带着钱全身而退。
毫无意外，李国欣选择了产业升级，他开始买新能源牌照，准备投资建厂了。2018年4月，雷丁汽车收购陕西秦星汽车有限公司，从而获得了新能源商用车和特种车生产资质，并宣布在咸阳准备投200个亿，建立生产基地。
2019年1月，雷丁汽车共花费了14.5亿元，收购川汽野马汽车，从而获得新能源汽车、传统燃油乘用车、客车的生产资质，昌乐县提供了13亿担保贷款。
2022年11月，雷丁汽车宣布完成A轮融资32亿元，但最终因昌乐县拒绝为融资提供担保失败。
之前合作的好好的，怎么后来变卦了呢？
文章开头的另一位主人翁就登场了，2021年12月，王骁被提名为潍坊市昌乐县委书记。
看到这，也许有人会说，雷丁成也昌乐、败也昌乐。
可能还会有人认为，王书记不太厚道。
实则，细看雷丁的细节就明白，王书记选择“及时止损”保住地方财政，这是实打实的为58万昌乐县百姓们着想的。
毕竟之前锦州的“关公像”等烂摊子耗费掉地方钱财的案子并不少。
大家有看过雷丁这几年的销售业表就明白，冰冻三尺非一日之寒，雷丁的钱，也许还真不是一个昌乐县支持就够的。
现在新能源汽车是什么阶段？是类似于光伏退补的阶段，也类似于手机界引入苹果的阶段，是大浪淘沙，洗刷掉一批实力不强的企业阶段。
现在特斯拉也在配合着加速冲刷、把价格拉到足够低（未来可能还会降，甚至出价格更便宜的车型）
光伏在退补后我们才走向了世界第一，手机引入苹果后，华为、小米、OPPO 、vivo这几家有实力的企业才成长为世界级公司。
所以，居士认为新能源国企中，比亚迪算竞争力最强的。剩下的企业也都有更强实力的城市支持，比如以招商引资著名的合肥，靠着引入京东方一战成名，现在又在蔚来汽车上支持力度很大，其他几家也都或多或少能看到有实力的大城市，相对于昌乐或者潍坊来说，本来就不处于一个体量级。
怎么说呢，雷丁只是新能源汽车领域的一个缩影，是行业发展到一定程度的必然，雷丁汽车虽然为很多农村或者小城市的老年人提供了更为便利、遮风挡雨的不错的产品，但每个时代都有每个时代存在的意义，企业不能故步自封，否则就会沦为时代发展的代价。
只有经过火炼才能得到真金，只有在跟特斯拉等真正PK存活下来的企业，才会像国产光伏、国产手机那样，赢得一片天地。
